Tartalomjegyzék:
- Ducati Multistrada 1200 S. Multinovedosa
- Ducati Multistrada 1200 S. Többszörösen felszerelt
- Ducati Multistrada 1200 S. Sokoldalú
Videó: Ismered a Ducati Multistrada 1200 S-t? Bemutatjuk Önnek kívül és belül egyaránt
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:09
Alig több mint egy év telt el azóta, hogy a 2014-es Milánói Autószalonon bemutatták a Multistrada harmadik generációját. Azóta végtelenül vágyunk arra, hogy kipróbáljuk, hogy a generációváltás képes-e javítani egy Multistrada 1200 ami már nagyon-nagyon jó volt.
Az új, változtatható szelepvezérlésű motor nagy előnye (DVT – Ducati változó időzítés) a Multistrada fenséges technológiai részt tartalmazott. De, hogy még jobban göndörítsük a göndörséget, az eddigi legkülönlegesebbek vezérléséhez ültettük magunkat Ducati Multistrada 1200 S. Egy motorkerékpár, amely, ahogy a bemutatójában is mondtuk, nagyon kívánatos.
Ducati Multistrada 1200 S. Multinovedosa
A karosszéria, amely ezt a Multistradát viseli, sokkal konfekciósabb, mint valaha, és bár a főbb jellemzőket már ismerjük, sokkal modernebb és testesebb megjelenésű. Most a darabok folynak és integrálódnak egymással. Csúcs a frontális most valamivel kevésbé kiemelkedő és egyenesebb, ugyanakkor nagyobb légbeömlő nyílásokkal rendelkezik a hűtéshez.
Ezeken egy olyan led lámpával találkozunk, amely a fő ismertetőjegyét jelenti azoknak, akik egyenesen ránéznek erre az átható kinézetű olaszra. A nézet kissé csökkent, és a teljes led-séma kevesebb helyet foglal el, de dinamikusabb vízszintes vonalat alkot. Tovább ez az S változat is íves világítási rendszerrel van felszerelve.
Az a kézvédők most zárva vannak, kívülről a kormány csúcsaihoz csatlakoznak egy alacsony felületen keresztül, amely alumíniumot szimulál, hogy javítsa a minőség benyomását és elkerülje a mozgás közbeni rezgéseket. Belülük vannak a led irányjelzők.
Kicsit feljebb a manuálisan állítható kupola is megváltozott, és most egy kicsit szélesebb és lekerekítettebb. növeli az aerodinamikai védelmet.
A felső oldalsó részen lévő tartály egy kicsit nagyobb, hogy megerősítse a lábak védelmét, és leereszkedik az utolsó részében, hogy szűkítse és kompaktabb készlet a láb ívében hogy a szintén új ülésen jobban elérje a talajt. Most nagyobb ívet alkot, és két pozícióban állítható (825 és 845 milliméteres magasságban).
Ha tovább megyünk egy kicsit hátrébb, először egy új, kifinomultabb formájú fogantyúszerkezetet látunk majd az utas számára, alatta pedig a végén egy nagyon személyes led hátsó lámpát, „agyarok” formájában. az Ducati Multistrada 1200 S könnyen azonosítható.
Ducati Multistrada 1200 S. Többszörösen felszerelt
A légcsavar, hogyne lehetne másként Borgo Panigale-től, egy nagy, 1198-as ikerhengeres, 4 köbcentiméteres nem csak 160 LE 9500 ford./percnél és 136 Nm 7500 fordulatnál, hanem rendszerének köszönhetően a mai napig ismeretlen módon szállítja is őket DVT (Ducati Variable Timing).
Ez az új rendszer változó eloszlás A sorozatgyártású motorkerékpárokon először alkalmazva a vezérműtengelyekre, például a szívó vezérműtengelyekre hat, hogy optimalizálja a szelep időzítését a motor fordulatszáma, a motor hőmérséklete, az elektronikus fojtószelep követelményei, a főtengely és a vezérműtengely helyzete alapján.
Ez úgy érhető el, hogy a vezérműtengelyeket giroszkópon keresztül forgatják, amelyet olajnyomás és a hengerfejekben lévő érzékelők vezérelnek. lehetővé teszi a motor optimális működését sokkal szélesebb fordulatszám-tartományban.
Amellett, hogy hosszabb ideig nagyobb teljesítményt és nyomatékot biztosít, ezt nem megfelelő futási finomságokkal is teszi ezeken a nagy, kéthengeres motorokon és visszafogottabb kibocsátások az Euro 4 legyőzéséhez. Ezzel a videóval azonban jobban megérti:
Valójában még nehezebb, ha a nagyon nagy a tömörítés (12, 5:1) ennek következménye pedig köhögés és rángatás alacsony fordulatszámon, ahogy a kifutó modellnél is előfordult, annak ellenére, hogy már kapott olyan elemeket, mint a robbanásgátló érzékelő, a másodlagos gázvezetékek vagy a dupla gyújtógyertya (Dual Spark). Most mindez a múlté.
Az 2-1-2 kipufogórendszer Bár a korábbi modellhez hasonló felépítésű, áttervezték, hogy megfeleljen az Euro 4-es előírásoknak.
Ducati Multistrada 1200 S. Sokoldalú
A távozó Multistrada egyik újdonsága volt a vezetési módok, és ebben az új A Ducati Multistrada 1200 S egy lépéssel tovább ment és ez interaktívabb és vizuálisabb módon történik a sofőrrel.
Ez az új, intelligens színes, teljes digitális műszerfalnak és a bal oldali ananászon található gombnak köszönhetően valósítható meg. Innen a négy különböző előre konfigurált vezetési mód közül választhatunk (Sport, Touring, Urban és Enduro) a bal hüvelykujjával.
Mindegyiknek van saját beállítása a motor és a ciklus rész is. Egyrészt a légcsavar 160 lovat (Sport és Touring) vagy 100 lovat (Urban és Enduro) szállít majd, minden esetben más válaszreakcióval, antiwheelie több-kevesebb örömmel és többé-kevésbé tolakodó ABS-sel és kipörgésgátlóval..
Másrészt a konfigurációs lehetőségeken belül ez a Ducati Multistrada 1200 S alapfelszereltségként DSS (Ducati Skyhook rendszer). Ez a félaktív felfüggesztés készlet olyan hardverből és szoftverből áll, amelyet már az elődje is kiadott, de amelyeket most továbbfejlesztettek a jobb teljesítmény érdekében.
Mind a villát, mind a lengéscsillapítót egy vezérlőegység vezérli, amely szinte valós időben módosítja a beállításokat a motorkerékpár összes érzékelője által előállított információ elemzése után. Ezen információk birtokában a DSS képes értelmezni, hogy milyen típusú vezetést végzünk, miután előre beállítottuk a négy vezetési módot, és módosítsa a felfüggesztés beállításait a körülményeknek megfelelően.
Az előfeszítés típusát is nagyon gyorsan kiválaszthatjuk, akár egyedül, kísérővel, akár egyedül poggyásszal vagy kísérővel és csomagokkal utazunk.
Saját kezelőpanel Ez egy kabóca. Mindegyik vezetési módban ez is változik, hogy más-más információt nyújtson nekünk, és egy fényérzékelőt is tartalmaz, amely fehér háttérről fekete háttérre vált, hogy ne vakítson el bennünket, amikor besötétedik vagy beérünk egy alagútba.
Belül a már ismert Ducati biztonsági csomag Találkozunk néhány dologgal, ami megváltozott ennek a generációnak. A szokásos ABS mellett egy modul is jár hozzá Bosch 9ME görbe dőlésérzékelővel képes érzékelni a dőlés mértékét, és megakadályozza a kerék blokkolását, ha fekvő motorral fékezünk.
Ez a rendszer egy anti-kerékpárt is felszerel, hogy megakadályozza az első kerék emelését gyorsulás az inverteren kívül, ha visszaélünk az első fékkel, amivel az előző verzió már rendelkezett. Mindezek az intézkedések nemcsak növelik a motorkerékpár teljesítményét a sportos vezetés során, hanem aktív biztonsági rendszert is jelentenek, amely minden típusú felhasználó biztonságát biztosítja.
Annyi mindent el lehet mondani erről a motorról, hogy nincs helyem… Jobb, ha félretesszük az elméletet, ami mára jó.
Ajánlott:
A BMW S 1000 XR kívül-belül megújul: több izom és technológia ugyanazért a 165 LE-ért
BMW S 1000 XR 2020: minden információ, hivatalos adatok, fényképek, galéria, műszaki lap
A Harley-Davidson akár 1000 eurós kedvezményt ad Önnek, ha az elmúlt évben megszerezte a motoros jogosítványát
Nem lehet minden rossz hír a Harley-Davidsonnal kapcsolatban, és el kell ismerni, hogy az általuk elindított új promóció érdekes lehet azok számára
Trail 2.0 a britekhez: A Triumph Tiger 800 belül kiadja az elektronikát, kívül pedig megújul
Triumph Tiger 800 2018: minden információ, jellemzők, fényképek
Kétségei vannak a motorkerékpárjában lévő olajjal kapcsolatban? A Silkolene online eszközével és az XP olajok választékával segít Önnek
A Silkolene online eszközével és XP olajaival segít
Bemutatjuk a Dalton csapatot
Dalton Team: Gonzalo és Alejandro Blasco Jiménez ennek a Dalton Teamnek az alkotóelemei, és a lovak nem lovak, hanem egy KTM 950 és KTM Rally 640