Tartalomjegyzék:

A turizmus és az adrenalin közötti utolsó találkozás eredményeként született babát KTM 1290 Super Duke GT-nek hívják
A turizmus és az adrenalin közötti utolsó találkozás eredményeként született babát KTM 1290 Super Duke GT-nek hívják

Videó: A turizmus és az adrenalin közötti utolsó találkozás eredményeként született babát KTM 1290 Super Duke GT-nek hívják

Videó: A turizmus és az adrenalin közötti utolsó találkozás eredményeként született babát KTM 1290 Super Duke GT-nek hívják
Videó: Pompeji régészei felfedeztek egy szobát, és megfagyott a vér az ereikben ... 2024, Március
Anonim

A KTM 1290 Super Duke megjelenése (I., II. és III. teszt) a „szuper nadák” sorozatának megjelenését jelölte meg, a motorkerékpárok burkolata és magas kormánya nélkül, de teljesítményükben és összetevőiben egyenrangúak. vagy akár sok nagyszerű sportágat is felülmúl. Az 1290 Super Duke ennek a filozófiának a legjobb képviselője vigye fel a teljesítményt az úton, a való világba, teret hagyva az áramkör minden probléma nélküli élvezetéhez is. Igények széles listáját tudta kielégíteni, de még mindig meg kellett elégítenie azokat, akik nem csak egy ilyen hatalmas szörnyeteggel való harcot szeretnek, hanem szeretnének vele utazni, hogy a világ bármely útján szabadjára engedjék lovasságukat.

Jól mondva, a milánói EICMA kiállításán részt vehettünk a bemutatóján az új KTM 1290 Super Duke GT, egy motorkerékpár, amely elfogadja a barna vadállat, hogy minden elférjen, amire szüksége van az úton töltött hosszú napokhoz.

Üdvözöljük a sportturizmusban

Ktm Gt
Ktm Gt

Sokszor mondják, aki sokat takar, keveset szorít. És sok esetben ezt a mondást lehetett használni néhány olyan kerékpárra, amely megpróbált "mindenben jó lenni", de éppen ellenkezőleg, minden szempontból elfogadható maradt. A KTM szerint ez a Super Duke GT megőrzi mindazt a mókát, amit a Super Duke-ban élvezhetünk, de emellett az alábbiakban látható változásoknak köszönhetően a hosszú utakon is problémamentesen meg lehet birkózni.

  • 23 literes tartály. Írd le, akár 400 km autonómia. Talán ez az első dolog, ami felkelti az 1290 Super Duke-hoz már hozzászokott amatőr figyelmét. A GT tank olyan lenyűgöző, mint senki más, és nagy, nagyon nagy. Akár 23 liter üzemanyag is elfér benne. A tank a KTM új vonalainak része, aerodinamikai védelmet is nyújt a versenyző számára, és platformként szolgál eresz lámpák. Ez egy olyan rendszer, amely az MSC dőlési adatait használja fel, hogy ennek megfelelően használja a LED-jeit a felvenni készülő görbe megvilágítására.

  • Állítható kupola. Turisztikai motorkerékpár készítésekor ez az egyik "kötelező". Ez a Super Duke GT állítható képernyővel védi a versenyzőt a zord időjárástól.
  • Csomagtartó. Ha utazni készül, magával kell vinnie a poggyászát. A GT új csomagtartókat alkalmaz anélkül, hogy tönkretenné a szuperherceg látványos imázsát.
  • Fűtött markolat és tempomat. A Super Duke GT alapfelszereltsége, két olyan funkció, amely kellemesebbé és kevésbé fárasztóvá teszi a kilométerek áthaladását.

És milyen következményekkel jár?

A KTM 1290 75º-os V2-es motorjának teljesítménye egyáltalán nem változott, és pontosan ugyanolyan teljesítményt fejleszt, mint az eredeti, 173 LE és 144 Nm. Megtartja ugyanazt a tengelytávot, hasmagasságot, ülésmagasságot stb…, de WP félaktív felfüggesztést, 48 mm-es rudat elöl és WP lengéscsillapítót alkalmaz hátul. A tartály, az alváz módosításai, a képernyő stb… azt jelentette, hogy a készlet felemelkedett a 228 kg, 23 liter benzinnel és az utazáshoz szükséges összes folyadékkal.

Ami az elektronikát illeti, ez magában foglalja a csúcstechnológiák teljes végtelen listáját, amelyek a standard Super Duke-ban voltak: MSC, MTC, Supermotard Mode, MSR … valamint a pilóta biztonsága érdekében tett előrelépések:

  • ATTIR. Egy rendszer, amely automatikusan kikapcsolja az irányjelzőket 10 másodperc és 150 méter után az aktiválás pillanatától számítva.
  • TPMS. Ez az abroncsnyomás-szabályozás, egy olyan funkció, amely folyamatosan tájékoztat minket az abroncsnyomásról, és figyelmeztet, ha drasztikus változások következnek be.
  • HHC. Vagy spanyolul a domb megállás vezérlés. Gondoskodik arról, hogy problémamentesen indulhassunk, ha lejtőkön megállunk, miközben a fékeket benyomva tartjuk, amíg a pilóta ki nem gyorsul.

Egyszóval, amennyire csak lehetséges, megőrzi sportos karakterét, de ideális vonásokat ad a kilométerek megállás nélküli felfalásához. Az egészet 18 586 euróért lesz elérhető.

Ajánlott: