BMW R 1200 RS, teszt (autópályás vezetés és utasszállító)

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-27 02:52

Miután nagyon jól érezte magát a BMW R 1200 RS a Sierra Madrileña északi részének utak mentén, és ezzel együtt fedezze fel a legfűszeresebb oldala vezetéknevéről Sport -Touring, itt az ideje, hogy egy másik erényt teszteljünk, amelyre a német márka új modelljét fejlesztették, és ez nem más, mint az, hogy bizonyos értelemben nagy utakat tesz meg. kényelmes.

Természetesen a Sport-Touring második részéről beszélünk. És ehhez a BMW tervezett egy nagyon borítékolható félig festés és ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy szinte az egész testét elrejtse, és ezáltal jelentősen növelje a kényelmet a többi hasonló szabású motorkerékpárhoz képest.

Ha megnézi a folyamatban lévő oldalsó fotókat, a kupola van egy vetülete, ami szinte folytatja a sisak vonalát, pedig nem vagyok túl görnyedve mögötte. Akárcsak a BMW S 1000 XR-ben két pozícióban állítható Rendkívül könnyen kezelhető oszcilláló mechanizmussal, amely bal kézzel és egy kis ügyességgel akár menet közben is használható.

A legalacsonyabb helyzetben a védelme nem túl sok, és az is ideális ívelt területekhez amelyben nem akarjuk, hogy a felső széle egybeessen az út látószögével. Ám autópályán vagy tartós sebességgel a legmagasabb pozíció tűnik számunkra tökéletesnek ahhoz, hogy húzni tudjuk sok kilométert alig fáradt nyakkal.

A terület a lábak Ezenkívül nagyon biztonságos az oldalsó félig kivezetésnek köszönhetően, a tartályban található széles bevágásokkal, hogy megtartsák a térdét míg a boxer elvezeti a szelet a sípcsont és a lábát.

Nagyon stabil és kényelmes az autópályán, lehetővé teszi, hogy viszonylag könnyen tartsa az illegális körutazásokat, ezért figyelnie kell a sebességmérőt, ha nem szeretne otthon teljes alakos fotót kapni.

Ehhez a tempomat, aminek nagyon szeretjük a bal oldali ananász felső részében elfoglalt helyét. Jó néhány ilyen típusú rendszert kipróbáltam, és az igazság az, hogy a jobb kézben lévők tűntek a legkényelmetlenebbnek, mert sokszor a hüvelykujj túlzott megfeszítésére kényszeríti, hogy aktiválja, miközben egyensúlyban tartjuk a gázt. sebességgel nyitni. Amit akarunk.

A bal oldalon azonban még a kis kezűek is megengedhetik maguknak, hogy szükség esetén teljesen elengedjék a kezüket, hogy aktiválják. Ergonómiai szempontból mindenképpen az nagyon jól megoldott.

BMW R 1200 RS, kényelmes egy és két személy számára

Ha a BMW R 1200 RS kényelmes a vezető számára, az övé több turnézó aspektus akkor jelenik meg, ha társaságban szeretnénk megosztani utazásunkat. A kissé magasabb és független üléssel, valamint a nagyvonalú párnával a megállás vágyát nem függ attól, amit hátulról mondanak.

Az kengyel Meglehetősen alacsonyan helyezkednek el, és bár ahogy az előadásokban is megtörténik, nem tudjuk bizonyítani, hogyan viselkedik egy utassal, nem kell játszani a szabályozással. felfüggesztések A Dynamic-ESA-nak köszönhetően nagyban megkönnyíti a feladatot.

Ha már az általunk tesztelt egységként szerepel, a teljes készlet bőröndök, visszük a BMW R 1200 RS egy másik szintre az útkapacitás szempontjából, de mindig anélkül, hogy egy cseppet sem veszítene a könnyedségéből minden esély ellenére érezd jól magad az ívek egy szakaszán.

Személy szerint úgy gondoljuk, hogy ez a kerékpár és a szegmens, amelybe illeszkedik, valamint az, ahogy a BMW-nek meg kellett oldania, nagyon sokoldalú eredménnyel sikeres, egyértelművé téve, hogy h a nyomvonalon túl vannak motorkerékpárok, amelyeket minden célra használnak.