Videó: Követelési egyenleg 2014
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:19
Néhány napja bedobták a harangokat hazánk uralkodói, mert 2014-ben hárommal kevesebben haltak meg közlekedési balesetben, mint 2013-ban. Abból kiindulva, hogy a kevesebb haláleset mindig eredmény, a végső szám még mindig eléggé tűnik sok. messze kiméra cél nulla haláleset a DGT. A politikusok dolgai, akik amint meglátnak egy őket érdeklő alakot, úgy ragaszkodnak hozzá, mint mi bárki egy 500 eurós bankjegyhez.
És mi a helyzet a motorkerékpárokkal? Nos, ma megkaptuk az éves jelentést Anesdortól, és kiderült, hogy a motoros balesetek száma nem kevesebb, mint 22 fővel csökkent 2013-hoz képest, a segédmotoros kerékpárok körében pedig kilenccel kevesebben haltak meg, mint tavaly. Bár még mindig 169 motoros és 18 segédmotoros kerékpáros halálos áldozatot kell gyászolnunk. Mindezek ellenére ezek a számok a világ azon öt országa közé sorolnak bennünket, ahol a legalacsonyabb a baleseti arány a kétkerekű szektorban.
Ha a politikusok abbahagynák a saját és az autógyártók köldökének nézését, biztos vagyok benne, hogy felhúznák a harangot ezekkel a statisztikákkal. De mivel mi, akik motorozunk (vagy segédmotoros kerékpáron) keveset törődünk velünk. ez az adat teljesen észrevétlen maradt mindenkinek.
Talán ez a kis javulás az adatokban annak köszönhető, hogy az embereknek még arra sincs pénzük, hogy fizessenek a benzinért, amivel motorozni visznek. Bár ugyanebben az Anesdor-jelentésben azt írják, hogy a motorkerékpár-eladások 19,3%-kal nőttek (2014 novemberéig tartó adatok), ami egy kicsit emelné az ütött-kopott spanyol motorparkot, és talán jóvá tenné azokat a leveleket, amelyekre azt mondják, hogy egy a régi motorkerékpár veszélyes motorkerékpár, és a jelen szavára le kell cserélned egy újra…!
Aztán jönnek a híres kampányok, amelyek az összes médiában megjelennek felhívni a figyelmet a motorosok körében, hogy jól csináljuk és legyünk nagyon óvatosak hogy az út veszélyes. Valóban működnek ezek a kampányok? A sisaknak legalábbis megvan a hatása, mert tíz év alatt 100 nem viselt halálesetről 2014-ben már csak négyre, akik nem viseltek sisakot.
Ajánlott:
Meglepetés! A Yamahának 2014 óta először nem lesz hivatalos csapata a Suzukai 8 órás versenyen
Meglepő hír, amit a Yamaha közölt. A hangvilla márkának nem lesz hivatalos csapata a 2020-as Suzuka 8 Hours-on. Ez lesz az első alkalom
Segíts a Marc VDS csapatának, ellopták a Moto2 Kalex bajnokát 2014-ben az ex-Tito Rabatban
Segíts a Marc VDS csapatának, ellopták a Moto2 bajnok Kalexet 2014-ben az ex-Rabatban
Kalex 2014 vs. Kalex 2015: az idei szezon dilemmája a Moto2-ben
Elemezzük az alváz fejlődését a Moto2 kategóriában, valamint a 2014-es és 2015-ös Kalex közötti különbségeket Részletek és fotók
A használt motorkerékpárok piaca 9%-kal nőtt 2014-ben
2014-ben 2, 2:1 volt az eladott új és használt motorkerékpárok aránya a használtak javára az újakhoz képest
MotoGP Qatar 2014: Marc Márquez szerzi a legendák 2014 első párharcát
Marc Márquez megszerezte idei első győzelmét, miután látványos csatát nyert Valentino Rossi ellen. Dani Pedrosa lett a harmadik, Jorge pedig nem szerzett gólt