Motormaniaonline 390 Duke ABS, teszt (autópályás vezetés és személyszállítás)

Hajrá Motormaniaonline 390 Duke ABS Nem autópályán használható motorkerékpár. Nem azért, mert nem tud, és ha igen, leesik a körme, vagy ilyesmi. Egyszerűen azért, mert nem ez a legmegfelelőbb környezet számára. Előnyben részesített felhasználási helye a város ill kanyargós hegyi utakEz az a hely, ahol a legtöbb gyümölcslevet kapod, és itt fogsz a legjobban szórakozni.

De persze a végén úgy történik, mint az életben, hogy szeretnénk mindig bulizni, motorozni, vagy azt csinálni, amit a legjobban szeretünk munka nélkül. És ez, vagy van egy örökségünk, vagy nyerünk a lottón, mert ha nem… akkor mennünk kell vagy jönni az autópályán ha nincs más orvosság vagy egy kicsit sietünk.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, folyamatutazás, bár fenntartásokkal

A szakasz, amit a Motormaniaonline 390 Duke ABS viszonylag rövid volt, mert nem kellett túl nagy távolságot megtenni. Különösen érdekelt minket, hogy nagy sebességnél ellenőrizzük a viselkedését az agilitás után, amelyet kanyargós utakon és városban is mutatott.

A teljesítmény és a motor erőltetési lehetőségei miatt nem lesz gondod. Ez 120 km/h-val gurulva közepes fordulatszámon kanyarog, egészen messze attól, ahonnan azt gondolhatnánk, hogy hosszabb használat után bajba sodorjuk a szerelőket. Logikusan az aerodinamikai védelem nulla Az órák felett elhelyezett kis kupola pedig nem sodorja túl sok levegőt, bár, és ahogy mindig mondjuk, a törvényes keringés nem zavar minket, és ez a bringa nem olyan hosszú utakra vagy autópályára lett tervezve, ahol kikerülhetünk. fáradni. Korábban a fenekünk szenvedni kezd a kemény ülés miatt.

Dinamikusan a Motormaniaonline 390 Duke ABS helyesen viselkedik, de a furcsa fenntartással az agility visszaüthet az autópályán ha azok közé tartozol, akik úgy veszik a kormányt, mintha az életed múlna rajta. A mozdulatok, amelyek a vállát és a karját a széles kormányra késztetik, azt a benyomást keltik, hogy a az első kerék ne lépjen olyan határozottan, ahogy szeretné, néhány pillanatban némi felhajtóerőt érez.

Útközben ez az érzés nem volt annyira hangsúlyos, mert a szokásosan támadóbb testtartással, a testtel elöl, és a súlyt az első vonatra terhelve a hatások mérséklődnek. Hanem autópályán, lazább vezetéssel és a súlyelosztást késleltető testtartással többet mutat különösen fürdőkádakban vagy hasonlókban.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, egy duó a teraszokon

Csakúgy, mint a Motormaniaonline 390 Duke ABS nem közlekedik túl kényelmesen az autópályán, Az utasszállítás sem túl jó egyik oldalról a másikra. Bár a lábtámaszok megfelelően vannak elhelyezve, az ülés nem túl széles, és a párnázottsága sem tűnik túl vastagnak. Csak az oldalsó két fogantyú ad egy kis teret hosszútűrő társunknak.

Ezért a legjobb felhasználási módunk az, mint alkalmi szállítás nyugodt tempóban. Amint megpróbáljuk kicsit felvenni a tempót, a súlyeloszlás még jobban rontja az elülső tartást, és meg kell küzdenünk, hogy ott tartsuk a vonalat, ahol szeretnénk.

Másodszor az első fék egy kicsit alulmarad, ha követeljük azt a plusz erőfeszítést azokkal a plusz kilókkal a hátulján. Egy pár milliméterrel több lemez nem ártana a 390-es verziónak a 125-öshöz és a 200-ashoz képest, amelyek ebben az esetben jobban kompenzáltak. Inkább a görbe sebessége miatt, mint magának a súlykülönbségnek.

Ezen a ponton és anélkül, hogy a párnával gondolnánk rá, ahogy mondják, Tudtam, hogy nem ez lesz a következő motorom. Vidám, mozgékony és játékos. De nem most jutott el hozzám. Miért? A negyedik és utolsó fejezetben megtudjuk.