Ahogy azt néhány órája megbeszéltük, az aszfalt a Indianapolis Motor Speedway évi tizedik kinevezésében MotoGP világbajnokság A belterületen, vagyis azon a részen, amely nem felel meg az ovális körvonalának, teljesen fel lett újítva. Így négy különböző aszfaltról kettőre vált, ami növeli a biztonságot és a motorkerékpárok beállítását is. Bridgestone azzal a kihívással kell szembenéznie, hogy elérjen egy ismeretlen aszfaltot, amely nagyon koptató lesz.
Is több görbe módosult, konkrétan 2-4, 7-9 és 15-16, melyeket a nagyobb biztonság és a könnyebb előzés érdekében egyaránt bővítettek. Végül emlékeztetünk arra, hogy Indianapolis egy stop & go típusú pálya, ahol a tapadás és a fékstabilitás a követelmény az abroncsokkal szemben.
Ezen a körön a futók az óramutató járásával ellentétes irányba gurulnak (a naptárban szereplő kevesek egyike). Emiatt a bal oldali tíz görbe a jobb oldali hathoz képest megköveteli a használatát aszimmetrikus gumiabroncsok keményebb vegyülettel a bal oldalon. Ezenkívül a görbék bal oldali szakasza, amely a 12, 13 és 14 számokból áll, hátsó gumiabroncs hőmérséklet óriásit növekedni.
Így a elérhető vegyületek kategóriába tartozó motorkerékpárokhoz Gyár Akárcsak a Honda és a Yamaha, ezek is aszimmetrikus hátsó gumik lesznek közepes és kemény specifikációkban, míg a Nyisd ki a Ducatinak pedig puha és közepes aszimmetria áll majd rendelkezésére. Másrészt a három választott lehetőség a lágy, közepes és kemény volt.
Shinji aoki, a Bridgestone Motorsport gumiabroncs-fejlesztési részlegének vezetője:
