Ahogy mi, a Motorpasión Moto-nál szeretjük ezeket a gumikkal kapcsolatos cikkeket, valami újat fogunk megtudni a versenyről és jelen esetben az aszfalt viselkedéséről. Valami, aminek az emberei Dunlop mivel a Indianapolisi Nagydíj a MotoGP világbajnokság A téglagyár körútját bemutató új aszfalttal állnak szemben.
És ez az, hogy a tizedik találkozóra a felület a Indianapolisi körverseny Új arculattal és némi változtatással az elrendezésben. Bár az ívek változatlanok (hat kanyar jobbra és tíz balra), az útvonal most 46 méterrel rövidebb.
Az új burkolat hátrányt jelent a gumik számára, mivel egy új pálya legfeljebb háromig tarthat évszakokat a kopás mértékének rendezésére vágány. Eközben nagyon agresszív lesz. Ha ezt elérte, ez több évig változatlan marad, amíg nem kezd túl csiszolt lenni, és új aszfaltra lesz szüksége.
Szembenézve ezzel a versennyel, A Dunlop ugyanazt a vegyületet hozza, mint tavaly és amellyel Tito Rabat győzelmet aratott, az 302 és hogy a szezon minden száraz versenyén a három legjobb választotta.
Hasonlóképpen a extra kemény 067 amelyet más pályákon is használnak, mint például a Barcelona-Catalunya és a Phillip Island. A Moto3 srácok számára a lehetőségek közepesek és kemények lesznek, amelyek már bizonyították hatékonyságukat.
A gumiabroncsok kiosztása a Moto2 Ez a következő: 120 / 75R17 előlap, 4 x 302 (közepes - Dunlop fekete logó ezüst alapon) és 4 x 102 (kemény - sárga Dunlop fekete alapon).; hátul, 195 / 75R17, 4 x 3838 (kemény - Dunlop sárgával fekete alapon) és 5 x 067 (extra kemény - Dunlop fehér, fekete alapon).
Abban az esetben Moto3Ezek a következők lesznek: 95 / 75R17 elülső, 5 x közepes (ezüst alapon fekete Dunlop) és 3 x kemény (fekete alapon sárga Dunlop); hátul 115 / 75R17, 6 x közepes (ezüst alapon fekete Dunlop) és 3 x kemény (fekete alapon sárga Dunlop).
Clinton hogyan, Moto2 és Moto3 üzemeltetési igazgató:
