Ducati és problémái Mat Oxley szerint
Ducati és problémái Mat Oxley szerint

Videó: Ducati és problémái Mat Oxley szerint

Videó: Ducati és problémái Mat Oxley szerint
Videó: Daddy Yankee | Pasarela (Video Oficial) 2024, Március
Anonim

Miután meglátta a sainete, amit Cal Crutchlow és a Ducati tett ránk, amely először azt mondta, hogy még mindig megy, most pedig azt, hogy egy másik csapathoz megy, az embernek több mint megalapozott kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy mi történik az olasz csapatban, vagy talán mondjuk az olasz márka versenyosztályán. Amikor a brit versenyző július közepén megerősítette, hogy folytatja a MotoGP Ducati Corse-t, sokan kíváncsiak voltak, miért maradt ennél a csapatnál.

Mások találgatni kezdtek a Ducati lehetséges fejlesztésein az elkövetkező szezonra, sőt, a 2014-es szezon hátralévő részében várható fejlesztésekről is. De úgy tűnik, senki sem vette észre az általa írt cikket Mat oxley a Motorsport Magazine-ban, és ez szerintem nagyon világossá teszi, hogy mi történik az olasz csapatban (legalábbis eddig).

Loris Capirossi, Japán 2007
Loris Capirossi, Japán 2007

Mindannyiunkat megdöbbentett a tény Casey Stonerrel a Ducatiban ez verhetetlen fegyver volt És sok más versenyzővel az Ön irányítása alatt ez még mindig egy második soros motorkerékpár, amely nem tud szembeszállni a teljhatalmú Hondával és Yamahával egyik vasárnap és a másikon sem. A tanfolyam ezen szakaszában nagyon világosnak tűnik, hogy az egész kivételességének nagy részét a pilóta tette. Míg a motor úgy tűnik, hogy nem volt olyan jó a többi versenyző kezében.

A Mat Oxley által közzétett statisztikákat nézve láthatjuk, hogy az egyetlen versenyző, aki az ausztrálon kívül más Ducatival tudott futamot nyerni, Loris Capirossi a Motegi 2007-ben. Ugyanez a diadalmas év Stonernek az olasz márkával. A Capirossi-győzelem óta 118 futam telt el anélkül, hogy a Ducati győzelmét nem az ausztrál versenyző hajtotta volna.

Hayden, Iannone és Dovizioso, San Marino 2013
Hayden, Iannone és Dovizioso, San Marino 2013

Oxley cikkében elmondja, hogy egészen Luigi Dall’Igna érkezéséig a márka mérnökei ritkán léptek be az áramkörbe, minden információ a versenymotorról egy sor írásos beszámoló révén jutott el hozzájuk. Ekkora volt a távolság a mérnökök és a csapat között, amelyet az előbbiek támadottnak éreztek, amikor valaki a csapatból valamilyen módosítást javasolt a tervükön, hogy versenyképesebbé tegyék őket, legyen az pilóta vagy szerelő.

Példaként tűnik erre, hogy a Ducati motorja hét-tíz milliméteres csavarokat használ, ami a garázsban lévő szerelőket szép számmal különféle kulcsok szállítására kényszeríti, és eléggé késlelteti a munkájukat. Mindennél jobban, mert a hetes anya gyakorlatilag ugyanaz, mint egy nyolcas anya, de mindegyikhez más-más csavarkulcs kell. És ha kell tíz különböző méretű anya szétszerelése nagyon könnyű hibákat és időt pazarolni.

Nicky Hayden, San Marino 2013
Nicky Hayden, San Marino 2013

Úgy tűnik, ez a megszakítás messziről jön, hiszen még Casey Stoner feldühítette a mérnököket, miközben dicsérte a szerelők munkáját a dobozban. Mondanunk sem kell, hogy Valentino Rossi megjegyzéseit a Ducati csapatánál eltöltött két év alatt sok esetben a mérnökök személyes sértéseként értékelték. Valami olyasmi, mint azok a politikusok, akik egy üvegkastélyban élnek, és gyakran kijönnek, hogy elmondják, minden rendben van, miközben mi az utcán éhen halunk. Ha ez a hozzáállás már rossz egy politikusban, képzelj el valakit, akinek meg kell terveznie egy gépet, hogy mások is használhassák, és soha nem kérdezi meg tőle, hogy úgy megy-e, ahogy akarják vagy elvárják.

Mindez Luigi Dall’Igna érkezése után apránként megváltozni látszik. És az ígéret a új kerékpár 2015 minden eddiginél értelmesebb lenne, ha ezeknek a problémáknak a megoldásáról lenne szó, amelyekről a versenyzők és a csapat szerelői is beszéltek. Ám míg megérkezik az új motorkerékpár, és a megoldás, hogy a Ducati ismét a hivatalos japán motorok elé kerüljön, a versenyzők úgy követik egymást a MotoGP Ducati vezérlőinél, mintha ők lennének azok a leányzók, akik átadták magukat a japánok feláldozásának. sárkány. Luigi Dall’Igna lesz a Ducati San Jordija?

Valentino Rossi, Cseh Köztársaság 2011
Valentino Rossi, Cseh Köztársaság 2011

Amiben világos vagyok, az az, hogy a Ducati a 2007-es szezon óta úgy tűnik, nem találta meg az utat a győzelemhez. A futómű beállításáról először azt mondták, hogy probléma volt. Miután a motor túl hosszú volt és akadályozta a pilótákat. Egy kicsit később a pillanat legjobb pilótáját szerződtették az egyik legjobb mérnökkel, és nem sikerült több nevetséges dobogónál. míg a többiek megbeszéltük, hogy a beállítás vagy a gumik nem teszik-e versenyképessé a kerékpárt.

És nézd, hol most azt mondják, hogy a probléma a tervezőkkel van, hogy a "báljukra" motoroznak, és senki sem tudja őket a dobogó legfelső fokára terelni. Sokat kell várnunk, hogy újra találjunk egy új Stonert? Vajon a tervezők hamarabb rájönnek, és készítenek valamit, aminek nem kell földönkívülinek lennie ahhoz, hogy meghajtsák? Bolognában hamarabb elfáradnak, és bedobják a törülközőt? Mivel A Superbikes esetében nem úgy tűnik, hogy a dolgok túl jól mennek szeretnék újra világbajnokságot nyerni. Bár ezen a másik világbajnokságon úgy tűnik, amint megérkezik a motorok új kategóriája, az olasz márkának bőven lesz mondanivalója.

Ajánlott: