Azt hiszem, a hétvégi bombagól sokunkat más alapokra helyezett. Arra gondolva Cal crutchlow Egy újabb évadot tönkretennék (igen, valljuk be, Ducati évek óta tönkreteszi a pilóták karrierjét) az olasz csapatnál, hirtelen bejelentették, hogy elválik a Reparto Corse-tól, és csatlakozott az LCR-hez a Honda Factoryhoz, amelyet ebben a szezonban használ. Stefan Bradl.
Eddig amit tudtunk. És innentől spekuláció. Az általa adott interjúval Lucio Cecchinello A MotoGP-hez mind a szerződés részletei, mind a velencei csapat jövőbeli tervei egy kicsit tisztázódnak.
Az LCR Honda Évek óta a szponzorok tekintetében mindig egy privát csapat volt, hiszen ahelyett, hogy az egész szezonra lenne egy főcsapat, több szponzor váltakozik attól függően, hogy hol rendezik a versenyt, és hol akarnak nagyobb láthatóságot elérni a burkolatot viselő márkák..
A jövő évre azonban megállapodást írtak alá egy fontos céggel Angol pénzügyi szolgáltatások, CWM. Ez a megállapodás, amelyet a múlt hónapban zártak le, azt eredményezte, hogy Stefan Bradl mit fog tenni, mivel szerződése idén lejárt.
– kérdezte a német több idő a külső ajánlatok értékelésére és tekintettel a CWM-től kért sürgősségre, hogy jövőre legyen egy pilóta, vegye fel a kapcsolatot Cal crutchlow Amivel gyorsan megállapodtak a 2015-ös szezonra az eredményeik alapján a második lehetőséggel.
Most és amint a gyári motorkerékpár témája lezárult, elkezdik létrehozni a projektet egy második motorhoz, de ebben az esetben konfigurációban Nyisd ki. Mint mindannyian tudjuk, a neve Jack Miller Több hónapja erősen hangzik, miután a Honda érdeklődést tanúsított szolgáltatásai átvétele iránt. Megállapodás esetén az LCR Open motor az ausztrálé lehet, hiszen mind ez a csapat, mind az ausztrál Fausto Gresini időnként a Honda felderítői által toborzott tehetséges sofőrök iskolájaként működik.
Apránként több részletet is megtudunk…
