Ducati Monster 821, minden fénykép és minden adat

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-05-21 15:00

Ma befejezzük azt a munkát, amelyet Jézus végzett közel egy hónapja, amikor elhozta nekünk az első adatokat a Ducati Monster 821 és az első elérhető fotók az új, közepes elmozdulású Monsterről. Lássuk, be tudjuk-e tenni egy cikkbe mindazt az információt, lehetőséget és egyéb részletet, amit a Ducati sajtóközleményében közölnek velünk.

És Borgo Panigale-ben úgy tűnik meg sem állnak egy kávéra. Jelenleg úgy tűnik, hogy egy kreatív időszakon mennek keresztül. Nézze meg, hogy még be kell mutatniuk nekünk a Ducati Scramblert. Emellett a katalógus is megújul, különböző lökettérfogatú modellekkel, ahogyan ez manapság is történik.

Testrastratta 11º motor

A Jézus által körülbelül egy éve tesztelt Ducati Hypermotard legújabb verziójában megjelent motor most életre kelt a Ducati Monsterben. Ez a változat kettővel több lovat ad, mint a Hypermotard, de ugyanazon a fordulatszámon és a maximális nyomatékot követi.

Ebben is találunk a olajfürdő tengelykapcsoló Kábeles működtetésű és visszapattanásgátló rendszerrel. Ez a rendszer szervo-rásegítésű mechanizmust használ, amely mozgás közben nyomja meg a tárcsákat, így lágyabb rugókat lehet beépíteni, amelyek kényelmesebb vezetést tesznek lehetővé városi utakon. Ezenkívül a rendszert meghaladó helyzetekben az éles vágások és a gázleállások minimálisra csökkennek.

Élelmiszer, rendszerre bízva Mikuni A kör alakú testekkel közvetlenül a szívószelepre permetez, nem pedig a csőbe. Ez teljesen porlasztja az egyes terheléseket, és növeli az üzemanyag elégetésének hatékonyságát.

A kipufogó a 2-1-2 50-52 mm átmérőjű csőből. Ebben található a lambda szonda (egy adott kollektorhoz) és az Euro3 szabványnak való megfelelést biztosító háromutas katalizátor. Végül, és ahogy az a legújabb Ducati motoroknál megszokott, 30 000 km-enként nagyobb átdolgozásokat hajtanak végre.

Szörnyeteg alváz, ismerős az arcod nekem

Mint egy jó szörny megéri a sót, a Ducati Monster 821 alváztípust használ Lugas. Ebben a modellben a motort közvetlenül a hengerfejek rögzítik az alvázhoz, ahogy ez először a Ducati 1199 Panigale-nél volt látható.

A futómű nagyon fontos része a bringa végleges kialakításának, ennek köszönhetően a tengelytáv 60 mm-rel nőtt, a kormány 40 mm-rel magasabban és 40 mm-rel közelebb került a motoroshoz. Az ülés most 80 mm-es habbal rendelkezik, és beépítik a nagyon egyszerűen állítható magasságú rendszer (vagy így mondják).

Ezzel a rendszerrel az ülésmagasság 810 mm-ről 785 mm-re változtatható. Ez utóbbi szám még javítható is, ha a tartozékként kínált leeresztett nyeregek valamelyikét felszereljük.

De ha nagy méretű vagy, választhatsz a ülés, amely eléri a 830 mm-t a földről anélkül, hogy túl sokat változtatna a Szörny sziluettjén. Az utas meg tud kapaszkodni a farok fogantyúiban, ha eltávolítja a huzatot, amely együlésessé teszi.

A fémlemez tartályban van hely 17,5 liter benzin ez pedig úgy van "faragva", hogy a lovas végül beágyazódik a bringába. Meg kell nézni, mekkora autonómiát feltételeznek azok a liter benzinek, hogy a kiírt áron ezt maximálisan ki kell használni.

Az elején és a kormányon találunk a minimalista dizájn ami a fény láttán jellemezte a Ducati Monstert. Bár az axiális főfékhenger, a kifinomult fogaskerekek és az állítható karok ma már alig emelkednek ki a helyzetjelző LED-eket, a normál világítást halogénlámpát használó kompakt fényszórók fölé. A hátsó lámpa szintén LED-es, és a hátsó farokba van beépítve.

A műszerfal anyaga kompakt kialakítás és fekete-fehér LCD technológia. Megmutat minden, a pilóta számára szükséges információt, kezdve a motor fordulataitól a tetején átfutó sávban, a keringés sebességétől a középen elhelyezkedő, a bal oldali vezetési módokon és a kicsit távolabbi stopperig. a bal oldalon ezek, vagy a jobb oldalon a kipörgésgátló és az ABS beállítások attól függően, hogy mit választottunk a vezetési módokban.

Megtaláljuk az irányjelzőket, az ABS lekapcsolását vagy az üresjáratot is, egyszóval egy olyan képernyőt, amely minden információt összegyűjt, anélkül, hogy hatalmasnak kellene lennie ahhoz, hogy egyértelműen megcsinálja.

A kerékpár rész fordított első villát használ 43 mm átmérőjű kayaba amely nem tesz lehetővé semmilyen beállítást, hátul a hagyományos kétkaros lengőkar egy Sachs lengéscsillapító amely közvetlenül a hátsó hengerfejhez van rögzítve, és lehetővé teszi az előfeszítés és a nyújtás szabályozását. Ez a lengőkar alumíniumból készült, és rövidebb, mint a Ducati Monster 1200-é.

A kerekek Panigale ihletésűek, tíz küllősek, elöl 3,50 x 17 hüvelyk, hátul pedig 5,50 x 17 hüvelyk méretűek. A standard gumik kb Pirelli Diablo Rosso II elöl 120/70, hátul 180/60. Ezek az abroncsok kettős keverék technológiával készülnek, amely lehetővé teszi a tartósságot anélkül, hogy veszélyeztetné a tapadást maximális lejtőn.

Elektronika igény szerint

A Ducati nem fukarkodik motorjai elektronikáján, és nem a Ducati Monster volt a katalógus csúnya testvére. Így azt találjuk, hogy a gázököl használ Ride-by-wire technológia. Így választhatunk a három vezetési mód közül, amelyek segítségével közvetlenül, progresszívebben hozzáférhetünk a motor 112 LE-jéhez, vagy progresszív szállítással 75 LE-re csökkenthetjük a teljesítményt.

A Ducati Monster 821 a Ducati Safety Pack technológiát használja a Bosch ABS 9MP Brembo rendszer integrált nyomásérzékelővel. Ezzel a háromszintű rendszerrel csökkenthető a féktávolság, miközben a menetmódokkal integrálva növelhető a stabilitás. Az 1-es szinten sportos vezetést lehet végezni lefagyásgátló nélkül, a 2-es szinten ugyanilyen beavatkozást kínál a fékre, de az elakadásgátló funkcióval közepes fokozaton, a 3-as módban pedig a fékbiztonság és a rendszer kopásgátló be van állítva. maximumra.

Mindez annak a ténynek a segítségével, hogy a fékekben van néhány Brembo négydugattyús monoblokk féknyergek M4-32 320 mm átmérőjű tárcsákkal, axiális szivattyúkkal integrált tartállyal elöl és hátul egy 245 mm-es tárcsával Brembo féknyereggel.

Az ABS a műszerről kikapcsolható, és a bringa a következő indításnál "emlékezik" az utolsó beállításra.

A kipörgésgátló szűrőként működik a tapadás és a hátsó gumi között. Az DTC ezredmásodperc alatt képes bármilyen csúszást észlelni, és ugyanolyan sebességgel működik. Ez a rendszer nyolc érzékenységi szinten konfigurálható. Ezek a szintek a vezetési módokban programozhatók, de saját belátásunk szerint módosíthatók a konfigurációs menüből. Van egy alapértelmezett opció is, amely visszaállítja a gyári beállításokat.

Végül a három, más Ducatiból már ismert vezetési mód akár járó motor mellett is választható. Így a Sport üzemmódból teljes erővel és azonnali szállítással átválthat Touring módba, némileg háziasabb szállítással és/vagy városi üzemmódba, amely korlátozza a teljesítményt és a leadást.

A lakossági eladási ár abból a 10 490 euróból indul, amit a Ducati Monster 821 Dark Ha pedig azt szeretné, hogy a motorja piros vagy fehér legyen, piros felnikkel és alvázzal (Star White Silk) az ára 10 990 euró.

Tartozékok a kerékpár és önmaga személyre szabásához

Az a Ducati Monster 821-hez elérhető tartozékok listája A jól ismert szénszálas kipufogókon megy keresztül, amelyek a pályán való versenyzésre és az utcára engedélyezett másikra vannak felosztva. Jó adag burkolatok, sárvédők vagy kipufogó védők szintén szénszálból. Az olyan alkatrészek, mint a rendszámtáblák alumíniumból, a vízszivattyú fedele szintén alumíniumból.

Nem hagyva félre a túraülés A pilóta és az utas számára félmerev bőröndök, mágneses tanktáska vagy az utasülésre helyezhető táska, ha egyedül utazik. Áthaladva a már korábban említett ülésen, aminek a magassága módosítható, vagy egy füstölt képernyő, amely nem módosítja túlságosan a Monster 821 minimalista vonalát.

Neked, a pilóta, van még a kiegészítők teljes választéka a különböző bőrből vagy textilből készült kabátoktól, ugyanabból az anyagból készült kesztyűkig, különböző magasságú és védelmi szintű csizmákig, a Monsteredhez illő nadrágoktól vagy ingektől kezdve. A teljes arcot fedő és nyitott sisakok pedig a Ducati Monster 821-en utazó minden stílust lefedik.

Ducati Monster 821 - Műszaki adatlap

Ossza meg a Ducati Monster 821-et, az összes fényképet és adatot

• Flipboard
• Email

Témák

Meztelen

• Ducati
• Motoros hírek 2014
• Ducati Monster 821