Videó: Honda CB500X, teszt (jellemzők és érdekességek)
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:21
Az elmúlt hétvégén Manresa külvárosában jártunk, ahol a Honda bemutatta a harmadik modellt, amely lezárja a Honda CB500 sorozat ciklusát. A Honda CBR500R és a Honda CB500F bemutatása és tesztelése után eljött az idő, hogy kipróbáljuk az új Honda CB500X.
Ezzel a sorozattal a japán gyártó nagyon hasonló műveletet hajtott végre, mint az NC családnál: ugyanaz a platform a motor és az alváz tekintetében és hogy enyhe módosításokkal lehetővé teszi különböző motorkerékpárok gyártását különböző közönség számára, de mindezt úgy, hogy a költségeket kordában tartják, és ezzel együtt a végső ár tartalom.
Honda CB500X - Crosstourer ihlette dizájn
A Honda megtalálta a Honda CB500X A crossover / on-off motorkerékpárok között, ahol a Honda Crosstourer, a Crossrunner és a Honda NC700X is aktív. A családi hasonlóság mindegyikük között, különösen a Crosstourer ez evidens, csaknem azonos tervezési vonásokkal.
Ha a Honda CBR500R a nagy motoroktól visszatérő közönséget célozza meg, a Honda CB500F pedig azoknak, akik 125-ről vagy 250-ről szeretnének mászni, de a 600 elérhetetlen, A Honda CB500X új, korábbi tapasztalat nélküli felhasználókat keres vagy annak, akinek évekkel ezelőtt volt motorja, és sokáig szárazdokkban ült.
Ezért az ergonómia inkább a motorkerékpár elkészítésére összpontosít nagyon könnyen szállítható bár ez nem olyan alacsony, mint az előző kettő, mivel az ülés 810 mm-re (25 mm-rel többre) került a felfüggesztések nagyobb löketének köszönhetően, amelyek immár 20 milliméterrel több és más beállításokkal rendelkeznek.
Szintén az új felfüggesztéseknek köszönhetően tíz milliméterrel hosszabb (1420 mm), hasmagassága 140 mm-ről 170 mm-re emelkedik. Eszközökkel két pozícióban állítható képernyővel rendelkezik, amely minden típusú felhasználó számára optimális védelmet biztosít.
Honda CB500X: közel 500 kilométer egyetlen tankkal
Sokat beszéltünk a motorról a Honda CBR500R első részében, ezért javaslom, hogy vessen egy pillantást, ha akkor még nem olvasta. Valójában 471 köbcentiméteres kocka van, és a legújabb Honda technológia: nagyon kompakt motor, a főtengely, az elsődleges tengely és a másodlagos tengely háromszögű elrendezése, a dugattyúszoknyán hozzáadott hornyok, amelyek csökkentik a súrlódást, jól tanulmányozott szívónyílás a turbulencia elkerülésére és a hengertöltés optimalizálására stb.
Ez egy nagyon keveset fogyasztó motor, 3,52 l / 100, ami az új, nagyobb űrtartalmú tartállyal együtt (17,3 liter tartalékkal) lehetővé teszi gyakorlatilag kb 500 kilométert megtehetsz elméleti egyetlen tankolással.
Az új Honda iker másik előnye, hogy a a karbantartási intervallumok nagy távolságra vannak egymástól: 12 000 kilométerenként. Ez lehetővé teszi, hogy az alacsony fogyasztás mellett a motorkerékpár karbantartása is megfizethetőbb legyen.
Honda CB500X: ABS alapfelszereltség a teljes kínálatban
Ban,-ben Honda CB500X, az Az ABS alapfelszereltség része az egész tartományban, ami biztonsági pluszt tesz lehetővé a tapasztalatlan vezetők számára, akik ezt a modellt jó lehetőségnek tartják, hogy bekerüljenek a kétkerék világába. Továbbra is egy 320 mm-es tárcsára támaszkodik elöl kétdugattyús féknyereggel és egy 240 mm-es tárcsára egydugattyús féknyereggel hátul. Ezek a fékek már látták, hogy egyszerűségük ellenére méltóságteljesen viselkednek mind az „R”, mind az „F” modellekben.
Az "X" másik megkülönböztető részlete az Eszköz panel amely ebben az esetben egy színt használ sárga a kék helyett, amit a CB500F-en láttunk, vagy a szürke a CBR500R-en. Nem túl gyakori szín, és feltűnő.
A 120/70 és 160/60 méretű abroncsok, mindkettő 17”-os felnivel, ebben az esetben vegyes abroncsokat használnak Pirelli skorpió, ami azt jelzi, hogy ha akarunk, egy kis tapadás mellett is letehetnénk az aszfaltról egy kis tapadást, még ha az minimális is.
Ezúttal egész hétvégén elkísért minket a nap és a jó hőmérséklet, keveset tudtunk lőni csodálatos utak lenyűgöző kilátással. Néha szinte el akartuk felejteni a motort, hogy kihasználjuk mindazt, ami körülvett minket. De nem azért, mert motorkerékpárokat próbálunk ki, így…
Ajánlott:
Honda VFR800X Crossrunner, teszt (jellemzők és érdekességek)
A Honda VFR800X Crossrunner tesztje Ebben az első részben bemutatjuk az új, átdolgozott Honda trai összes jellemzőjét és érdekességét
Honda Integra, teszt (jellemzők és érdekességek)
A Honda Integra a Honda javaslata, hogy a robogók kényelmes világának legjavát a hagyományos motorkerékpárok teljesítményével ötvözze
Honda PCX125 teszt (jellemzők és érdekességek)
Kipróbáltuk a Honda PCX125-öt. Ebben az első részletben a legújabb Honda 125 köbcentis robogó összes jellemzőjét és érdekességét részletezzük
Honda VFR800F, teszt (jellemzők és érdekességek)
Honda VFR800F teszt. Ebben az első részben elmondjuk az új Honda VFR összes jellemzőjét és érdekességét, teljesen átdolgozva
Honda CB650F, teszt (jellemzők és érdekességek)
Honda CB650F teszt. Ebben az első részben elmondjuk az új, teljesen új Honda meztelen média jellemzőit és érdekességeit