BMW R 1200 RT, teszt (autópályás vezetés és utasszállító)

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-27 02:52

Sokáig hülyéskedünk a BMW R 1200 RT Városon és autópályán keresztül túljutottunk az első kilométerek kínos szakaszán egy olyan motorkerékpáron, amely nem a tiéd, és egyre jobban bízunk. Itt az ideje, hogy egy jó zenét kapcsoljunk be az audioberendezésen, tekerjük fel a képernyőt, és sétáljunk el bárhová, ahol nassolni vágyunk.

Egy teraszon ülve az őszi napsütésben azon tűnődöm, hogy ez az én dolgom, és én vagyok az egyetlen, aki a BMW által Midnight Blue Metallicnak nevezett színt inkább egy brit zöldnek látom. színvak leszek? Nos, mindegy, azért vagyunk itt, hogy motorozzunk, és ne kromatikus kérdésekről beszélgessünk.

BMW R 1200 RT: autópályákon zárva tart

A boxer motornak a elég hosszú áttétel Emiatt ahhoz, hogy autópályáinkon a törvényes keretek között közlekedjünk, az ötödik fokozat megfelelőbb lehet, ha valamivel nagyobb teljesítményre vágyunk, mint a hatodik fokozat, amelyben a motor nagyon finoman jár. Bármelyikben nagy nyomaték áll majd rendelkezésünkre az előzések biztonságos lebonyolításához, és a sebességszabályozóval lazíthatunk az aktiváláskor, kiválaszthatjuk a tartani kívánt fordulatszámot, és hagyhatjuk magunkat egy olyan motorral, amit alig hallunk..

Ha hosszú lejtőkkel nézünk szembe, nem veszítjük el a sebességet, és nem kell a megfelelő öklét kérnünk egy extra lökéshez. A nap végén egy 1170 köbcentis ikermotorról beszélünk, de ez fizetőképességet mutat, hogy a régi boxermotor mennyire jól megoldott.

Az tempomat, más modellekkel ellentétben nem szakad le, ha gyorsítunk. Ha sebességet állítunk be, az csak fékezéskor vagy kuplungoláskor kapcsol le, míg ha gyorsítunk, mert a miénkhez közeli sebességgel haladó járművet szeretnénk megelőzni, akkor ezt megtehetjük, és az R 1200 RT visszatér a sebességtartáshoz. beállította.

A felfüggesztések utazási viselkedését illetően nem tudtam megmondani, hogy vajon jó a futómű, jó a felfüggesztés vagy mindkettő. Azt a benyomást kelti, hogy a BMW-ben a felfüggesztést az alváz szerves részévé teszik, és az egész motorkerékpár az Ön által jelzett ütemben mozog. Ahogy tegnap mondtam, a reakciók semlegesek, és öröm gyors íveket felvenni, megemészteni a szabálytalanságokat anélkül, hogy megpróbálnánk kiköpni vagy elveszíteni a pozíciónkat. Ahova akarsz menni BMW R 1200 RT Elviszi anélkül, hogy harcolnia kellene vele.

Sok kilométerrel előre kell utazni a BMW R 1200 RT mutassa meg tudását hosszú utakon a gyorsforgalmi utakon. Elsőként a vizsgált aerodinamikai védelmet említhetjük meg, amely elektromosan állítható képernyőjével megvéd minket a szél ostorától anélkül, hogy furcsa testhelyzeteket kellene felvenni. Ha teljesen egyenesen maradunk, teljesen biztonságban leszünk, és csak egy kicsit több védelem hiányzik a lábunkról.

Most, hogy reggelre a hőmérséklet nulla körüli értékekre esett le, és már reggel, észrevehető volt, hogy a hideg levegő még jó lábbeliben és termozokniban is jobban hat, mint bármely más testrészre.. A kezek jól védettek a visszapillantó tükrök kialakításának köszönhetően valamivel a kormány magassága alatt.

Beszélve a visszapillantó tükrök, Mindig is bizalmatlan voltam, hogyan néz ki a tükrökön keresztül, amelyeknek meg kell kerülniük a kormányt és a karunkat, hogy alacsonyabb vonalat lássanak, mint amit megszoktunk. Nos, nagyon jól néz ki, mert a tükör felülete nagyon széles, a felső részén a kezünket fogjuk látni, igen, de minden mással és a beállítási lehetőségeinek köszönhetően lesz egy nagyon széles látókör hogy mi történik a hátunk mögött.

BMW R 1200 RT: kedvezményes jegy az utasnak

Általában azok a motorkerékpárok, amelyek az utast a vezető különböző szintjein osztott ülésre helyezik, általában kényelmetlen motorkerékpárok, de nem a BMW R 1200 RT konkrét esetében. Az utas valamivel magasabban helyezkedik el, így anélkül láthatja, hogy mi történik előtte, anélkül, hogy meg kellene billennie a nyakát, és ha a képernyőt a legmagasabb pozícióba helyezi, a szél sem okoz gondot.

Másokkal ellentétben, bár van egy bizonyos hely a két utas között, az R 1200 RT ismét büszkélkedhet jó aerodinamika és nincs szivárgás kényelmetlen a kettő között. A pozíció segít elkerülni a fáradtságot is, hiszen olyan jó, mint a pilótáé, ellazult lábakkal és függőleges háttal. A kezek kissé hátrébb helyezkednek el, hogy elérjék a nagy fogantyúkat, és nem lesz észrevehető rezgés az érintkezési pontokon.

A Telelever és a Paralever felfüggesztési sémái a plusz az utas kényelme ami mindig ki van szolgáltatva a vezető manővereinek. A sebességváltások, gyorsítások és lassítások során bekövetkező súlyáthelyezések mérséklésével a hátsó ülésen ülő csökkenti az utazás során fellépő stresszt, és még télen is az élvezetre koncentrálhat, mert ha az ülésfűtött is van, akkor a jobb oldalon található egy gomb, amellyel mindkét intenzitást aktiválhatja. az ülés.

Pénteken a végső ítélettel zártuk, hogy lássuk, milyen a premier a műszaki lapok új konfigurációjával és az előnyökkel/hátrányokkal.