BMW R 1200 R, teszt (autópályás vezetés és utasszállító)

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-27 02:52

Hagyjuk a kanyargós utak tiszta élvezetét és adrenalint, és a sávos autópályák mély aszfaltjára lépünk a BMW R 1200 R. A gombbal ismét kiválasztjuk EZ. a felfüggesztés legkényelmesebb pozíciója, és készen állunk a végtelenbe nyúló körgyűrűk barázdálására egy finom levegő kíséretében, amely felvágja a bőrt, amikor az ősz teszi a dolgát.

BMW R 1200 R: szeret vezetni?

Számomra ezzel a biciklivel igen. Természetesen szeretem. Egy nagyon-nagyon rossz aszfaltszakaszon, ahol a keresztirányú hézagok pár kilométeren keresztül ismétlődnek, mintha versenyló hátán ügetünk volna, ellenőriztem a a felfüggesztés szabályozási rendszerének hatékonysága rövid időn belül többször is megtörténik a három elérhető konfigurációval. A válasz igen, működik, és nagyon jól. Vezesd ezt BMW R 1200 R hírnevéhez méltó élmény.

Ha a sportpozíciót választjuk, az elég kellemetlen nyújtás lesz, de ha a választott opció a legkényelmesebb, akkor a felfüggesztések gyakorlatilag az összes kátyút lenyelik nagyon kevés oszcillációt továbbít a pilótának. Ha kíváncsiak vagyunk, és lenézünk, láthatjuk, hogy a villa jobban működik, mint a Jersey Shore-i italboltok.

A motor, amely valószínűleg nagy sebességgel működik a szikra hiányáért, egy csoda, amikor az egyetlen küldetésünk az, hogy más gondok nélkül utazzunk, mint hogy előre haladjunk. Az alacsony zaj a futás nem zavar semmit, és annak magas forgatónyomaték áll rendelkezésre Ez azt jelenti, hogy nem kell jobb kézzel sevillanát táncolnunk a sebesség fenntartásához, ha meredek lejtőkkel találkozunk. Még egy kicsit több motorhang is jól jönne, mert kellemes, mély és homogén dorombol, ami nem fáraszt.

Az aerodinamikai védelem, ellentétben azzal, aminek látszik, ez valóban így van nagylelkű. Igen, meztelenül lovagolunk, de a nagyvonalú és organikus formái sokkal jobban eltérítik a levegőt, mint azt az eszünk képes lenne elképzelni. Csak fél mellkasról felfelé érezzük a szél nyomását cirkáló ritmusoknál, és még ez a befolyás sem fáraszt majd el minket a német mérnökök által elért pozíciónak köszönhetően. Nem veszi észre a kilométerek múlását, és még csak nem is a hidegtől.

A teszt teljesítése egybeesett az egyik hidegebb őszi napok az Ibériai-félsziget belsejének klímájának köszönhetően. Azt kell mondanom, hogy irtózom a motorozástól, amikor kiüt a hideg, nem vagyok éppen egy elhivatott motoros, és kényszerítenem kellett magam, hogy reggel hajnal előtt induljak BMW R 1200 R. A motor beindítása után a garázsban és indulás előtt nincs jobb lehetőség a gép nyomógombjának csatlakoztatására. fűtött markolat, ami egyben először motorozott is velük. Ó, a technika jó ég!

Sokan közületek telepítve fogják ezt a kütyüt a tartókba, de ez az egyik legjobb ajándék a mérnököktől motorosoknak. Meggyőződésem, hogy nem egy fűtési rendszer tartja igazán melegen az egész testet, hanem az a tény, hogy nem veszíti el a hőérzetet a kezében, lélektanilag sokat tesz általános kényelem amikor a hőmérséklet 10 Celsius-fok alá süllyed.

BMW R 1200 R: boldog utasok

Ez a cím összefoglalja, milyen lesz azok élete, akik szeretnek elkísérni minket. Csak egy dolgot lehetne kifogásolni utas kényelmét, és ideje felszállni a német roadster hátára. Hátul a hasmagasság meglehetősen nagyvonalú az üléspad dupla magassága miatt, de cserébe széles, gumiborítású lábtartóink vannak, amelyek csak a nagyvonalúak mögött állnak. hátsó fogantyúk alumíniumból. Javaslatom: az utas lovaglás előtt végezzen néhány jó nyújtást, hogy ne ránduljon meg a lábemeléskor.

A felálló pozíció amely elfogadja mind a pilóta, mind a másodpilóta hátát és az általános hosszát BMW R 1200 R megakadályozzák, hogy az utas kezét a tartályon nyugtassa. Várj, ez rendben van, mert ez nem tartozik azok közé a kerékpárok közé, ahol az utasok úgy érzik, amputálni akarják az alkarjukat egy utazás után. Enyhén hajlított térdekkel, egyenes háttal és a fogantyúkat markoló kezekkel torzulás nélkül több száz kilométert tudnak majd megtenni anélkül, hogy szünetet kérnének tőlünk.

Még egyszer visszatérve a tárgyhoz felfüggesztés elektronikus beállítással (A francba nagy játék), ha utast akarunk vinni, csak le kell nyomni és lenyomva tartani a kezdőbetűs gombot EZ járó motornál úgy, hogy a rendszer két sisakot jelenítsen meg a digitális kijelzőn. Észre fogjuk venni, hogy varázsütésre a hátsó rész felemelkedik, hatva a hátsó lengéscsillapító előfeszítésére és az új terhelési igényekhez igazítva azt. Fahéjrúd uraim, pár másodperc múlva meglesz a optimális konfiguráció gurulni anélkül, hogy ez veszélyeztetné a kerékpár viselkedését.

Nekünk nem lesz rezgések egyikünk sem értékelhető, amikor gurulunk rajta. A lábtámaszok gumiborításai és az ülés puhasága gondoskodik arról, hogy kiszűrje azt a kevés rezgést, amelyet a boxermotor bocsát ki magas kanyarokban. De ne feledjük, hogy ikerpáron futunk, nem szükséges a fogaskerekeket feszíteni, az ő kedvükért és a miénkért.

Pénteken erről feljegyzést teszünk BMW R 1200 R És mi értékelni fogjuk, mit gondol, egyetértünk a következtetéseinkben?