LML Star 125 4T ART, teszt (értékelés, videó és technikai lap)

Tartalomjegyzék:

LML Star 125 4T ART

LML Star 125 4T ART, teszt (értékelés, videó és technikai lap)

Négy nap elteltével az utakra, és különösen a környékre színezve Munkaügyi Kultúrváros, visszatérünk a Moto Klassikerbe a LML 125 Star 4T ART. Még van hátra néhány részlet, mint a fogyasztás, teherbírás vagy egyéb sajátosságok kommentálása, de először meghagyom nektek azt a videót, amelyet erre az alkalomra készítettünk a Los Guajes együttes legújabb dalával. Tudtad, hogy egy GoPro önálló életet élhet? Én sem, ezért azt javaslom, maradjon a végéig.

Valóban, a kamera élt, és pár napig fájt a feje, mit csináljunk. És ha már a fejfájásról beszélünk, ezzel a kerékpárral nem lesz legalább az üzemanyag fogyasztás hiszen alaposan szedve közúton és elegendő várossal négy liternél kevesebbet fogyasztott, konkrétan 3,7 l / 100.

Az üzemanyagtartály kis űrtartalmú, körülbelül 5,5 literes tartalékkal az autonómia egy kicsit igazságos ha a fogyasztás határáig megyünk, akkor összesen kb 150 kilométer. Az LML Star 125 4T ART Ez még mindig egy régimódi motorkerékpár, és azt mutatja, hogy van kulcsunk az ülés alatti tartalék helyére, közvetlenül a lábak között.

Mikor kell használni a pótkulcsot? Hát amikor a motor kéri. Észre fogjuk venni, mert gyorsításkor szaglászni kezd, ami egyértelmű szimbóluma annak, hogy kifogy a benzin. A kulcs bekapcsolt helyzete függőleges. Ha jobbra fordítjuk, akkor tartalékba megyünk és ha balra fordítjuk, akkor lezárjuk az üzemanyag átvezetését a karburátor felé.

A tank az ülés alatt van, és a kerék mellett a bal oldalfal alatt és a motor mellett a jobb oldalon rájövünk, hogy amikor felemeljük, elfelejthetjük betartani az integrált. Legfeljebb egy bypass vagy inkább egy bypass a kifolyótól a tartálysapkáig.

A múlttól eltérően olyannak kellett lenned, mint Szent Péter, kulcsokkal teli zsebedben, most már minden zárak a LML Star 125 4T ART képzettek. Az érintkező és az ülés és a kesztyűtartó is nyílik vele.

Az ülés alatt nincs hely semminek, de elöl igen nagy kapacitású kesztyűtartó. A belső burkolat nem létezik (ott érjük el a jelzőlámpa foglalatokat), de jó néhány tárgyat és néhányat a megszokottnál jóval terjedelmesebben tárolhatunk.

Mondj egy másik különlegességet, és ez van a bal oldali ananászon csak a háromállású irányjelző kapcsoló van: balra, ki és jobbra. A jobb ökölben van a lámpák, az önindító és a kürt többi kezelőszerve. Az előbbihez két független nyomógomb tartozik, mivel az egyikkel a pozíció és az átkelőhely, a másikkal az átkelőhely és az út között lehet váltani.

A festőállvány felállításához az Ön technikája szükséges. Általában hozzá vagyunk szokva, hogy a festőállvány felhelyezésekor egy karra kell lépnünk. Itt nem, tehát a lábfejet úgy kell elhelyezni, hogy az állvány lába neki álljon és el tudjuk helyezni. Még egy ok, hogy ne lovagoljunk papucsokkal.

Végül a LML Star 125 4T ART Megpróbáltam kiemelni egy meglehetősen kellemetlen kudarcot: a fogantyúk amellett, hogy a kormányt elfordították, hosszabbak voltak, mint a belső rúd, így ha a kormány ellensúlyaira támaszkodunk, furcsa érzést keltve lefelé mozognak.

Az árak a LML Star 125 4T 2570 eurótól indulnak az alapmodell ig 3.283 € Mennyibe kerül a különkiadás LML Star 125 4T ART amit a fotókon láthat. Fő vetélytársa, a Vespa PX 125 3159 euróért akciósan kapható, így attól függően, hogy milyen verziót szeretnénk vásárolni, a választás meglehetősen nehézkes lehet.