Tartalomjegyzék:

Minimotard Motorpasión Moto VIII tanfolyam: költségvetések, kiadások és végső szempontok
Minimotard Motorpasión Moto VIII tanfolyam: költségvetések, kiadások és végső szempontok

Videó: Minimotard Motorpasión Moto VIII tanfolyam: költségvetések, kiadások és végső szempontok

Videó: Minimotard Motorpasión Moto VIII tanfolyam: költségvetések, kiadások és végső szempontok
Videó: Morri y Centella en Castroponce 2024, Március
Anonim

Ezt fejezzük be Minimotard Motorpasión Moto Course az utolsó fejezetben a hitvány metálról beszélünk, és áttekintést adunk mindarról, amit eddig elköltöttünk. Világossá kell tennünk, hogy a kiadások sok esetben mindenkitől függnek, így a költségvetésről alkotott értékelésünket különböző értelmezések érik. Vannak elkerülhetetlen kiadások, mint maga a motorkerékpár. Máshol van némi margó, és a drága sátor helyett pontosan elboldogulunk, ha egyedül megyünk, a képen látható esernyővel. A többi szükséges felszerelésből, pótkocsiból, szerszámokból, áramköri kiegészítőkből, stb., elképzelhető, hogy a birtokában van, ezért itt egyszerű a számla, le kell vonni a költségvetésből azt, ami már van.

Tehát, bár nem az én esetem, a nulláról kezdjük, mintha mindent meg kellene vásárolnunk, és a költségek lebontása közben megtesszük a szükséges pontosításokat. Másrészt a köszönetet általában a végére hagyják, de ebből az alkalomból most megemlítjük őket, hiszen a terjesztők és a rajongók együttműködése nélkül ez a tanfolyam nem jöhetett volna létre úgy, ahogyan szerettük volna. valódi és teljes élményként. Ezért köszönjük az UNO Racing, a MonsterPro, az IMR, a Circuito Multipistes, a Planeta Pitbike és a rajongói csoport, a Racing Minimotars Pitbike támogatását. Köszönjük mindenkinek, és reméljük, hogy a Minimotard Motorpasión Moto Course elnyerte az olvasók tetszését.

A motor

MonsterPro M4 minimotard pálya
MonsterPro M4 minimotard pálya

MonsterPro M4 CRF70 Z160 motor, Dunlop TT93GP gumiabroncsok és szállítás: 1490 + 155 + 80 = 1725 euró.

Általában, az M4-gyel kapcsolatos tapasztalatok pozitívak és a Salamanca szerelő modelljének néhány hátránya van. A motor teljesen készen áll ahhoz, hogy garanciával gurulni kezdjünk, bár szó szerint megajándékozzuk magunkat egy meglehetősen kemény hátsó lengéscsillapítóval, amely lágyabb rugót kíván. A CRF70 alváz a magasságához képest, időre van szükség a pilótaképzéshez való alkalmazkodáshoz. Ez a nagyszerű alváz, egy hosszú és crossera villa az aszfaltkonzollal együtt sajátos hibridet ad. A kemény aszfalton azt gondoljuk, hogy az alacsonyabb CRF50 jobban működik, de ha a pálya kavicsos szakaszt tartalmaz, akkor ennek az M4-esnek a magassága és hosszú lábai páratlanok lesznek. Néhány befejezés javítható, például az ülés, amely a forgatás második napján szétesett. A hűtő megcsavarodva érkezett, és sürgősen szüksége van egy kannára a felesleges motorolaj összegyűjtésére, mivel az erre a célra szolgáló makaróni a hátsó kerék előtt található, ennek veszélyével. Alapvető darab hogy szinte egyik minimotard modell sincs alapfelszereltségben, és nem hiányozhat.

A tanfolyamon látottak alapján minden motorkerékpárnak megvannak a maga előnyei és hátrányai nem létezik tökéletes mini-robogó. Általános szabály, hogy ezekkel folyamatosan tisztában kell lenni, és nem kérhetsz többet az 1500 eurót el nem érő keretekért. Minden márkának megvan a maga dolga és a kerékpár kiválasztása, Úgy gondoljuk attól függ, hogy fel fogjuk-e készíteni a versenyre és ha mi magunk végezzük el a mechanikai részt. Ha mi magunk végezzük a munkát, akkor márkától függetlenül közvetlenül azt kell megvásárolnunk, amelyik a legjobban tetszik, hiszen minden észlelt hibát vagy javítandó alkatrészt kicserélünk. Ha nem bonyolítjuk magunkat a garázsban, vagy a legkevésbé szeretjük az olajcserét és mást, akkor is érdekeltek vagyunk abban, hogy beruházzunk egy kiváló minőségű motorkerékpárba, még akkor is, ha az több pénzbe kerül. Ebben a helyzetben személy szerint nincs kétségem, és az UNO Racing SM150Pro lenne a mini robogóm, bár 1800 euróba kerül és csak CRF50 formátumban, így lehet, hogy néhány pilótának nem felel meg, de a minőség más szinten van.

UNO Racing SM 150 Pro minimotard pálya
UNO Racing SM 150 Pro minimotard pálya

Ezt tudatosan mondom, mert a tanfolyam alatt az író a gironai UNO Racing és YCF műhelyben "táborozott". Saját szememmel láttam és saját kezemmel éreztem. Az YCF egyik fontos előnye, hogy több is van állandóan Kínában élő emberek, akik irányítják a termelést. Világossá kell tennünk, hogy Kína tökéletesen úgy gyárt, mint bármely más, de azt a minőséget kínálja nekünk, amelyért hajlandóak vagyunk fizetni így a motorod 70, 150 vagy 250 euróért tud lengőkart felszerelni, nem ha elmagyarázod, hogy hova akarok eljutni. A forgalmazóktól és az értékesítés utáni szolgáltatásoktól mindent láthat. Aki komolyan gondolja a tökéletes termék és magazin sorrendben való szállítását, egészen addig, amíg nem küldi el a motort közvetlenül a gyártótól anélkül, hogy ellenőrizné a hiányzó alkatrészeket. Nem is beszélve a szempasztikus kalózról, aki hibás tételt alacsonyabb áron fogad el és ő zúdítja odakint.

A mi tanácsunk az vásároljon megbízható eladóktól és a piac főbb márkáinak forgalmazói, amelyek a megfelelő szolgáltatást kínálják. Ilyen értelemben meg kell említeni, hogy A MonsterPro értékesítés utáni kiváló és hibátlan gyorsan megoldjuk azt a néhány incidenst, amelyekben előfordult. De ragaszkodom ahhoz, hogy ezek 1000 eurónál alig több motorkerékpárok, amivel együtt jár. Nem kérhetsz többet, bár ez nem bocsánat, az, hogy olcsók, mindent lenyelni csak az hiányozna! Csak ezt a részletet mindig jelen kell tartania. Jobb, tartalékolja a költségvetésünk egy részét darabok hozzáadására Minőségi vagy egyéb alkatrészek idővel, és mini robogónk sok örömet és lenyűgöző tételeket fog nyújtani számunkra. Minden részletével együtt, Ennek a tudományágnak a gyakorlását javaslom minden rajongónak kétségtelenül.

Berendezések és tartozékok

Minimotard tartozékok tanfolyam
Minimotard tartozékok tanfolyam
  • Lovas felszerelés, jumpsuit, sisak, csizma, kesztyű, hátvédő: 450 + 250 + 180 + 40 + 80 = 1000 euró.
  • Egysávos pótkocsi pótkerékkel, zsugorkerékkel, lopásgátlóval és hevederekkel: 495 euró.
  • Kulcskészlet racsnis, benzinkanna, tölcsér és csavarrögzítő: 100 + 20 + 7 + 39 = 166 euró.
  • Üres szerszámosláda és kis anyagok, karimák stb.: 30 euró.
  • Baleseti biztosítás az ANPA-ból: 110 euró évente.
  • Két forgatási kör ANPA biztosítást elfogadó gokartpályán: 70 euró.
Minimotard extrém fekvő pálya
Minimotard extrém fekvő pálya

Egy kicsit pontosítunk berendezések és tartozékok miközben egy extrém leütésben gyönyörködünk Sebas, az egyik szokásos srác a Pitbike Racing Minimotars túrákban, a csapat a Charlie és Eloy amit a tanfolyam során többször is láttunk. Mellesleg, ha gondolsz rá, elmondom Sebas Nem esett el annak ellenére sem, hogy a látványos esés majdnem a könyökét érintette. Nagyon gyors pilóta, akiről minden bizonnyal beszélni kell majd azokon a versenyeken, amelyeken részt vesz, és a katalán csapat többi tagjához hasonlóan öröm látni őt a pályán gördülni.

Nem hiszem, hogy túl gyakori, de abban a feltételezett esetben, ha erre a világra jön, ahogy vulgárisan mondják, egy kézzel minden tojáson, vagy egy apróra vágott labdában, számológépünkből kivesszük 1871 euró felszerelésre és a fent leírt tartozékokat, amelyeket hozzá kell adni a 1725-ös motorkerékpár, így a összesen 3596 euró. De ragaszkodom ahhoz, hogy ez szokatlan, hiszen mindig van valami, amit kihasználhatunk, ruházat, sisak vagy szerszám. Hasonlóképpen, ehhez a „kulcsrakész” projekthez, vagyis valós adatokkal arról, hogy mennyibe kerül, ha látlak gurulni, az a 3500 euró „mindennel együtt” számomra nem tűnik túlzásnak.

Egyesek azt mondták, hogy ezért az árért egy dirt bike-ból szupermotard készül… A válaszom az volt, hogy szintén 1500 euróért van egy CBR 600-as a múltból, és mehetsz egy nagy körpályára… Mindenki a maga pénzével azt csinál, amit akar. Az a véleményem, hogy ezzel a pénztárcával nem lehet tisztességes szupermotarddal és semmilyen garanciával nem közlekedni. És vigyázz, mi van Marad az összes felszerelés megvásárlásaNe feledje, hogy ebben a bekezdésben valakiről beszélek, aki a nulláról kezdi, és semmije sincs.

Minimotard csoportos tanfolyam
Minimotard csoportos tanfolyam

Az én esetemben jegyezd meg, hogy a felszerelés közül csak az öltönyt vettem egy darabban, a többi megvolt. Vontatáshoz mindig meg kell becsülni a bérleti díjat És ha van egy kisteherautója, akkor egy másik dolog, amire kevesebbet költhet. És ne feledd mindig megoszthatod ha rendszeresen forgatunk a barátokkal. A szerszámhoz sok mindent kihasználtam, amit itthon találtok, és csak egy üres dobozt vettem, hogy el tudjam szállítani, mivel a racsnis készletet nagyon régen vettem. Csak a dobot vettem a tölcsérrel, a csavarrögzítővel és a kis anyaggal együtt. Ami az ANPA biztosítást illeti, ha keveset lovagol, igénybe veheti a kötegekben található biztosítást, de ezek nyilván drágábbak lesznek.

Például egy egész napos futás az utolsó gokarton, amelyen ráléptünk 55 euró biztosítás nélkül az ANPA-ból és 45-ből, ha megvolt. Az átlagos lövés délután háromtól ebben az esetben 35 vagy 25 euróba került. Nekem Mindenképpen javaslom a biztosítás megkötését az ANPA. És a vörös sármány, ennek a tanfolyamnak vége, alig tudok többet hozzátenni, mint azt ajánlani mindenkinek, hogy ne habozzon felszállni a minimotorok kocsijára, ha nem akarja magát tönkretenni, szórakozni.

Minimotard robogó tanfolyam
Minimotard robogó tanfolyam

Remélem, hogy ez a Minimotard Motorpasión Moto Course mindenkinek elnyerte tetszését, és némi fényt adott azoknak, akik szeretnének belemerülni az aszfaltos pitbike világába. Számomra ez egy újabb kihívás, szakmailag és személyes találkozás. Több mint 15 év telt el azóta, hogy robogóval szalmabálák között száguldoztam azokon a Gods parkolóin, mivel alig volt körünk, bár Megvolt a kiváltság, és elég adag fiatalos őrület, mint hogy bejusson La Bañeza mitikus városi elrendezésébe. A dolgok azóta sokat változtak. Az idő múlásával valami több tapasztalat kerül becsesbe, és némi ősz a hajban, de mindig azt mondom, hogy nem ősz, hanem görbék, amelyekbe kénytelen belépni, és… ááá!… Kijön a szürke. Az évek elteltek a bőrömön az illúzió és a motorozás iránti vágy nem változott. Óriási meglepetés és öröm visszatérni régi kiváltságaimért ezeknek a mini kerékpároknak a kezében, amelyeket újra ajánlok. Találkozunk a pályákon!

Ajánlott: