Tartalomjegyzék:

KTM 690 Duke, teszt (videó, értékelés és műszaki lap)
KTM 690 Duke, teszt (videó, értékelés és műszaki lap)

Videó: KTM 690 Duke, teszt (videó, értékelés és műszaki lap)

Videó: KTM 690 Duke, teszt (videó, értékelés és műszaki lap)
Videó: KTM 690 Duke R Test 2016 | Fazit, Action, Alt vs Neu 2024, Március
Anonim

Amikor az KTM 690 Duke Idén mutatták be, nagyon sokat sejtető címmel hoztam el nektek: KTM 690 Duke, 18 évvel később újra feltalálták. Újra feltalálták, vagy még mindig ugyanaz? Nos, amint azt be tudtuk bizonyítani, kevés maradt a ráhelyezett első optikával és hosszú felfüggesztési úttal rendelkező motorkerékpárból.

Miután visszatértünk Motormanía népéhez, azzal az érzéssel távolodtunk el tőle, hogy most sokkal civilizáltabb, sokkal hatékonyabb aszfalton és nagyobb számú felhasználóra összpontosít. Bár a mélyben még mindig vannak visszaemlékezések arra a modellre, amely 1994-ben mindenkit meglepett, és amely magában foglalta a KTM aszfaltba való betörését. Lássuk mozgásban:

Videó
Videó

Az utasülés alatt találjuk a kis lyuk de eléggé képes, hogy lehetővé teszi a tárcsazárat magunkkal, mindaddig, amíg kivesszük a KTM által alapkivitelben ehhez a modellhez tartozó szerszámos táskát. A jobb oldali burkolaton található záron keresztül nagyon könnyen elérhető, nyitása és zárása egyáltalán nem bonyolult.

Tekintettel a átlagos fogyasztás a teszt során kapott, ez megtörtént 4,7 l / 100, igazán hangolt, figyelembe véve azt a tempót, amit a KTM 690 Duke-on adunk a használat napján. A tartály űrtartalma 14 liter, így a elméleti teljes autonómia majdnem addig megyünk 300 kilométer. Sőt, a teszt alatt majdnem 250 kilométert tettem meg, mire a tartalék ugrott.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Ha arról beszélünk minőség a motorkerékpár tábornoka, a KTM 690 Duke Tökéletesen elkészült és kész, látva, hogy magas szinten tartanak minden műanyag illeszkedésben, valamint a kábelek elhelyezésében és rögzítésében. Valami nagyon fontos egy meztelenben, amiben nem lehet elrejteni a csöveket fedők és még több fedő mögé.

Nem akarom elmulasztani megemlíteni, hogy bár a változás Nagyon precíz, néha ha nem megfelelően kíséri a palantát a teljes útvonalon, előfordulhat, hogy hamis holtpont az ötödik és a hatodik között. Akinek a legtöbb LC4-es motorral rendelkező KTM-je volt, az tudja, miről beszélek, mivel ez egy gyakori dolog, amit az évek során különböző modelleken észleltem.

Végül az ülés alatt egy kapcsoló is található három teljesítménygörbe: az Sport amivel a legtöbb kilométert körbejártuk, a közbülső amelyben a gyorsulás lineárisabbá és kissé kevésbé erőteljes lesz, bár a maximális teljesítmény alig változik, és végül a mód puha, puhább és ideális esőnek vagy kevés tapasztalattal rendelkezőknek.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Az eladási ár ajánlott a KTM 690 Duke Ez 7.389 €. Egyesek számára drágának tűnik, másoknak pedig nem. Azok számára, akik túl soknak találják, valószínűleg azért, mert sokoldalúbb motorkerékpárt keresnek. Ha azonban északon él, vagy időről időre szeretne körbejárni kis utakon és ölyveken, ezért a pénzért nem talál több készpénzt.

Kis tapasztalattal annyira hatékony, hogy az úton is gyorsabban tud menni mint a sokkal erősebb motorkerékpárok. Egyhengeres 70 LE és alacsony, 150 kilós tömegének kombinációja kiváló manőverezhetőséget, kiváló kanyarodást és törés nélküli egyengetést tesz lehetővé a sor közepén.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Nem szeretném kommentár nélkül befejezni, hogy a fenti képen látható bélyegző sajnos néhány hétig tart, mire újra megjelenik, mert három nappal ezelőtt egy közeli termálban üzemanyag szivárgott, a strandok pedig tele vannak üzemanyaggal és bezártak. Valami ironikus, ha figyelembe vesszük azt a gondosságot, amivel a fotózást úgy csináltam, hogy a közeli tájon semmit sem változtattam.

KTM 690 Duke:

  • Motor:

    • Típus: Vízhűtéses, 4 ütemű, egyhengeres benzinmotor
    • Elmozdulás: 690 cm³ cm³
    • Teljesítmény max. dec.: 68 LE
  • Terjedés:

    • Tengelykapcsoló: APTC ™ Ugrásgátló tengelykapcsoló olajfürdőben / hidraulikus működtetésű
    • Változás: 6 sebesség
    • Sebességváltó: lánc
  • Felfüggesztések:

    • Elöl: WP Suspension 4357, 135 mm-es út
    • Hátsó: WP 4618 EM felfüggesztés / Pro-Lever csukló, 135 mm-es út
  • Fékek:

    • Elöl: 320 mm-es tárcsa radiálisan csavarozott négydugattyús féknyereggel; féktárcsa úszó támasztékkal
    • Hátul: 240 mm-es tárcsa egydugattyús féknyereggel, lebegő rögzítésű tárcsa
  • Méretek:

    • Tengelytáv: 1466 mm
    • Ülésmagasság: 835 mm
    • Üzemanyagtartály: 13,8 liter
    • Száraz tömeg: 150 kg
  • Értékelés:

    • Motor: 8, 5
    • Stabilitás: 10
    • Felfüggesztések: 9
    • Fékek: 8, 5
    • Esztétika: 9
    • Befejezés: 9
    • A lovas kényelme: 8, 5
    • Az utasok kényelme: 7
    • Átlagos értékelés: 8, 68
    • Javára: hatékonyság kanyargós utakon, egyhengeres teljesítmény, felfüggesztések, fogyasztás
    • Ellen: vibráció, első fék intenzív használatban, utaskényelem
  • Ár: 7.389 €

Jegyzet: Az KTM 690 Duke A Motormanía kölcsönadta. A benzinköltségeket a kiadó állta. További információkért tekintse meg a vállalatokkal fenntartott kapcsolatokra vonatkozó szabályzatunkat. A videó rögzítéséhez a Preciojusto által biztosított GoPro Hero2-t használtuk.

Köszönet a Perlora biztonsági személyzetének és a Carranques és Huelgues strandok mentőcsapatainak, hogy lehetővé tették, hogy környezetükben készíthessünk fotókat.

Ajánlott: