Tartalomjegyzék:

Dunlop ScootSmart, teszteltük a legújabb robogó gumikat
Dunlop ScootSmart, teszteltük a legújabb robogó gumikat

Videó: Dunlop ScootSmart, teszteltük a legújabb robogó gumikat

Videó: Dunlop ScootSmart, teszteltük a legújabb robogó gumikat
Videó: New Dunlop Scootsmart on Honda PCX 2024, Március
Anonim

Múlt szerdán részt vettünk a AUTÓ, a High Performance Center, hogy Dunlop Alcalá de Henaresben bemutatja legújabb újdonságát a robogószektornak szánt gumiabroncsok szegmensében, a Dunlop ScootSmart. A legokosabb olvasóink észrevették, hogy a név magában foglalja a Smart szót, és hogy a Dunlop család új tagja valóban profitál abból a tapasztalatból, amelyet idősebb testvérében, a Dunlop RoadSmart.

Az Dunlop ScootSmart a Dunlop egyetlen gumiabroncsa lesz a szegmensben segédmotoros kerékpárok és robogók hiszen abszolút minden igényt képes kielégíteni az év minden évszakában, napsütésben vagy esőben, az 50 köbcentistől a megacooterekig, a kis tíz colos felnitől a tizenhat hüvelyk közül a legnagyobbig, átlós vagy radiális kivitelben és akár a sebesség kódja is 210 km/h. Lássuk, melyek a fő jellemzői:

A Dunlop ScootSmartban alkalmazott új technológiák

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Az első nagy innováció, amelyet a Dunlop ScootSmart vegyületeit használták szilícium-dioxid először egy gumiabroncson a robogók kínálatában, ami korábban csak a közepes / high-end motorkerékpárok területén volt korlátozva.

Mindannyian hallottuk a szilícium-dioxid abroncsokban való használatának előnyeit. Drámaian növeli a tapadás nedvesen de ugyanakkor a teljes futásteljesítmény Ez egy gumiabronccsal is megtehető, mivel annak gördülési ellenállása kisebb.

Új komponenseket használtak a szalagvegyülethez és a innovatív keverési folyamat, hozza ki a legtöbbet az új generációs funkcionális polimerekből, a szilícium-dioxid anyagból és a kötőanyagból. Az abroncs koromkomponensét ultrafinom „magas szerkezetű” szinten határozták meg, és a kívánatosnak megfelelően nagyszámú, sokkal kisebb részecskét mutat.

A keverék elasztomerjeihez tapadva a speciális folyékony polimerek megakadályozzák a szomszédos vegyületekbe való migrációt, amelyek javítja a Dunlop ScootSmart konzisztenciáját. Az általános jobb teljesítmény mellett a tartósság is nő a jobb szilícium-dioxid diszperziónak és a csökkentett szilícium-dioxid aggregátumoknak köszönhetően.

Egy másik nagyszerű funkció a hibrid húr. Két különböző anyag van kombinálva egyetlen zsinórban, így önállóan cselekszenek az abroncs által elszenvedett deformáció típusától függően. Így például, amikor kis deformáció lép fel, ez az egyik túlsúlyos anyag, ami egy nagyobb kényelem. Ellenkezőleg, ha a gumiabroncsban fellépő deformáció nagyobb, akkor a második anyag reagál rá, ami nagyobb stabilitás.

Dunlop ScootSmart, végeselem-elemzés segítségével fejlesztették ki

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Az AEF ill Végeselem elemzés Olyan technológiáról van szó, amellyel számítógépek segítségével virtuálisan lehet gumiabroncs-prototípusokat készíteni, és ezeken figyelemreméltó pontossággal megjósolni az infláció, a függőleges terhelés, az oldalirányú terhelés és a görbületi terhelés hatásait.

Ily módon a gumiabroncs minden egyes teljesítményparamétere optimalizálható. sok időt megtakarítva mielőtt elkezdené az első prototípusok gyártását, és megkezdené az első valódi teszteket, amelyek megerősítik a kapott adatokat. Ezzel a technológiával, amely eddig a felsőbb kategóriás abroncsok számára volt fenntartva, a gumiabroncs szerkezetén belüli nyomáseloszlás, valamint az érintkezési felület eloszlása és a gumi merevsége a teljes gumiabroncsban szabályozható. görbületek, valamint az aquaplannig dinamikus szimulációja.

Dunlop ScootSmart, a Dunlop RoadSmart ihlette rajz

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Azt mondják, ha valami működik, ne változtass rajta. És ebben az esetben, ha valami jól működik, használja ki. Ily módon A Dunlop ScootSmart a Dunlop RoadSmart ihlette rajzot használja. A ScootSmart középen magasabb a nettó/bruttó horonyeloszlása, hogy javítsa a nedves teljesítményt, valamint alacsonyabb a hornyok százaléka az abroncs oldalán, hogy javítsa a tapadást és a kanyarteljesítményt szélsőséges dőlésszögek esetén.

A futófelület közepén található mélyebb barázdák jobb nedvességi teljesítményt biztosítanak a gumiabroncs teljes élettartama alatt. Az AEF technológiával végzett aquaplaning szimulációkból hosszú oldalsó hornyok és többirányú részhornyok kerültek beépítésre, amelyek nemcsak hatékonyabbak a víz elvezetésében, hanem optimalizálják az érintkezési nyomást is nagyobb futásteljesítmény és rendszeresebb kopás.

Dunlop ScootSmart, eljött az igazság pillanata

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Miután megismerte az összes jellemzőt a Dunlop ScootSmart nagyszerű magyarázatainak köszönhetően Miguel Morais, Motorcycle Iberia Manager, ideje volt letenni a fáradtságokat és tesztelni az úton. Erre a dunlopiak felkészítettek minket a változatos útvonal mintegy 70 kilométer Alcalá de Henares környékén.

De a legjobb az, hogy benne a motorozás egyik legendájának társaságát és volánját élvezhettük már a sajátja óta. Alex Crivillé Velünk készült forgatni, mint a Dunlop spanyolországi és portugáliai nagykövete. Az útvonal során néhányszor, amikor átkeltünk kisvárosokon, és az emberek bámulták a tíz-tizenkét motoros menetet, amiben mi voltunk, gyorsan eszembe jutott ez a gondolat, amitől elmosolyodtam: ha tudnád, hogy az a fehér motoros. sisak Úgy tűnik, még egy nem kevesebb, mint a 125 és 500 köbcentis világbajnok…

A teszteléshez a Dunlop ScootSmart, volt egy egységem a Piaggio MP3 Yourban 300 LT Bár talán nem ez volt a legjobb motorkerékpár a gumiabroncsok tesztelésére, mivel három kereke volt, mégis lehetővé tette, hogy levonjak néhány következtetést, mivel néhány hónappal ezelőtt már elkísértél a Piaggio MP3 400 LT tesztjére.

Szerdán Madridban elég meleg volt, délre pedig már 25 fok felett volt a higanyszál. Tudván, hogy nem tart sokáig, amíg felmelegszik a gumi, rohantam, hogy a lehető leggyorsabban a végére szorítsam őket. Az első körforgalomnál szerénytelenül korbácsoltam a La Piaggio MP3-at, és meglepődtem az első pillanatoktól fogva jó fogás. Sajnos nem tudom megnyugtatni, hogy sokáig tart-e felmelegedni vagy sem, de úgy tűnik, elég gyorsan csinálják.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Miután úton voltam, és egy 200 kiló feletti, de valamivel 20 LE-t meghaladó motorkerékpárral tudtam, hogy az ívek kijáratánál nem lesz gondom a megcsúszással. Sőt, halálra is tekerheted a gázpedált, hogy egyáltalán nincs tapadási probléma. Ez is összefügg a jellemzőivel Dunlop ScootSmart valamint a futófelület hiánya a gumiabroncs végein, ami lehetővé teszi hogy a gumi maximálisan érintkezzen az aszfalttal amikor a maximumra hajlunk.

Mit tehetnék, hogy megfelelően teszteljem a Dunlop ScootSmart? Akkor használja ki a Piaggio MP3 Yourban 300 LT dupla első kerekének előnyeit, és keresse könyörtelenül annak korlátait. Tudod mi történt? Hát mit A motorokéit előbb találtam, mint a kerekeké.

Elmagyarázom. Amikor teszteltem a Piaggio MP3 400 LT tesztet, a határig nyomva az áramkörön, volt egy pillanat, amikor az eleje elkezdett csúszni. A túl nagy súly és tehetetlenség megakadályozta, hogy a két első abroncs mindent megemésztsen.

A kinyújtott Yourban azonban mocorgott, bólintott, ugrált, kegyelemért könyörög, és megesküdött, hogy valamikor jött, hogy vigyen nekem egy fehér zászlót a műszerfalon, de elölről nem lehetett mozgatni. Hát igen, de csak két esetben: fékezéskor vagy tévedésben a maximális kanyarsebesség kiszámításakor. De mindkét esetben nem a gumi lenne a hiba, hanem az, amelyik a tetején volt.

És nem, ez nem az első kerekek méretéből adódik, mivel összhangban vannak a motorkerékpár méretével. Így a négyszázas 120 szélességben, a kicsi háromszázas pedig 110 szélesre csökkentette a méretét, bár különböző gumikon, 12 hüvelyk a nagynál, 13 hüvelyk a másiknál, ami befolyásolja a stabilitását.

Az időtartamot illetően a Dunlop elmondta nekünk Az új Dunlop ScootSmart 10-15 százalékkal hosszabb élettartamot kínál a korábbi Dunlop robogógumikra. De vigyázat, ezeket az adatokat nagyon óvatosan kell kezelni, mert a korábbi gumik időtartamtesztjeit olyan robogóval végezték, aminek már nincs köze a jelenlegihez. Figyelembe kell vennünk azt a nagy előrelépést, amelyet ez a szegmens az elmúlt években elért.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

A tartomány a A Dunlop ScootSmart tizenegy ütemtel indul, az előző kép szerint amelyhez 2012 negyedik negyedévében és 2012-től sorra kerülnek új abroncsok, mind átlós, mind radiális kivitelben.

Végül és iránymutatásként ajánlott eladási árak a tizenegy elérhető intézkedés esetében a következők:

  • 110/90-13: 63, 06 €
  • 130/70-13: 66, 77 €
  • 150/70-13: 93, 51 €
  • 120/80-14: 81, 91 €
  • 150/70-14: 99, 63 €
  • 120/70-15: 72, 49 €
  • 120 / 70R15: 145,00 € (radiális)
  • 160 / 60R15: 150, 77 € (radiális)
  • 110/70-16: 64, 20 €
  • 130/70-16: 80, 49 €
  • 140/70-16: 90, 20 €

Jegyzet: Az utazási és tesztelési költségeket a Dunlop állta. További információkért tekintse meg a vállalatokkal fenntartott kapcsolatokra vonatkozó szabályzatunkat.

Ajánlott: