Tartalomjegyzék:

Ducati 1199 Panigale S, teszt (kanyargós út és körpálya)
Ducati 1199 Panigale S, teszt (kanyargós út és körpálya)

Videó: Ducati 1199 Panigale S, teszt (kanyargós út és körpálya)

Videó: Ducati 1199 Panigale S, teszt (kanyargós út és körpálya)
Videó: Ducati Panigale - 10millióért 225 ló 2024, Március
Anonim

Elhagytuk a leírhatatlan autópályákat, és elindultunk tovább hagyományos utak, és most hirtelen már nincs meleg. Ön arra összpontosít, hogy élvezze a technikai csoda mi ez a motorkerékpár, és rájössz, hogyan fejlődnek a dolgok. Az egyik első Yamaha R6 karburátor csekély 100 lóerős teljesítménnyel nehezebb volt szállítani, mint ezt a Ducati 1199 Panigale S-t, amely majdnem kétszer annyit termelt.

Sportszerűségi kérdésekben Nehezen találok deket Ezen a motoron brutális a gyorsítás és a felépülés, a fékezőképesség inkább megegyezik, a futómű pedig rendkívül engedelmesen viselkedik, ehhez hozzájárul a Öhlins kormány lengéscsillapító. Szerencsémre nem az ABS előadására volt lehetőségem belépni, hanem a kombinált fékezésRemekül működik, olyannyira, hogy úgy tűnik, hogy nem működik, de valójában azt teszi, hogy megakadályozza a túlzott súlyáthelyezést a rögzítéskor.

Ducati 1199 Panigale S: elég az előítéletből

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

A hosszú egyenesek kanyarognak, és ahogy La Cruz Verde kikötője felé indulunk, áthaladunk Galapagar kikötőjén, ahol az elején lévő széles ívek lehetőséget adnak arra, hogy megismerjük a kitartás és magabiztosság mit hoz ez a bicikli. Húz határozottan fenntartva nyitott gázököllel Elég orgazmikus élmény, és a motor még ikerként sem ér véget. Az az előítélet, hogy a kéthengeres motorok nem nyúlnak, már a múlté, egyértelmű, hogy nem érik el a négyes sorban álló billió fordulatszámot, hanem egy olyan motorban, amely elszántan nyomódik ilyen széles hasznossággal. fordulatszám tartomány, Mi a különbség, hogy 10 500-as fordulatszámra kell váltani?.

Úgy beszélünk, ahogy a motor előtt mondtam ikerhengeres tömegesen gyártott valaha volt legerősebb, de a Borgo Panigale-ben végzett munka túlmutat azon, hogy több tonna lóerőt termeljenek anélkül, hogy a hajtókarok kiszakadnának a kísérlet során. Az elektronikus befecskendezés észrevétlenül működik, a gázpedál pedig úgy továbbítja kívánságait a hátsó keréknek, mintha az telekinézissel működne. A görbék kilépésénél a hirtelenség nem létezik, hacsak nem keresed szándékosan, és miközben ráncba ráncolod a füled az elhatározástól. Ducati 1199 Panigale S Jobb, ha előtte van hely, vagy nagyon világos, hogy mit csinálsz, mert úgy lő előre, mint egy dragster.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Kicsit később találkozunk néhány nagyon kemény klubbal, amelyekben határozottan meg kell állnunk anélkül, hogy a motor tönkremenne a legcsekélyebb. Ez hagyott rám ojiplático mit kicsit makacs vagyis amikor még behúzott fékekkel megy be a kanyarokba, és megtámadja a csúcsot, az csak befelé esik, és lehetővé teszi, hogy folyamatosan nyomást gyakoroljon a fékre. Az agilitás amellyel az ív elejétől a kilépéséig halad megdöbbentő, úgy mozgathatod, mintha seprűnyélre lennének szerelve, és hiányzik belőle a nagy tehetetlenség, ami arra késztet, hogy ilyen nagy lökettérfogatú motor legyél. Egy másik mítosz megdöntve: az ikrek nem ügyetlenek.

Befejeztük az első kikötőt és rövid időre betértünk a városba. Most nagyon meleg van, miután megizzadt ennek a barna vadállatnak a kezelőszervei, és meg kell állnod néhányszor a városban 100 Celsius fokos motorral, úgy érzed, elpárolog a véred, és arra gondolsz, hogy megtalálod azt az átkozott mérnököt, aki úgy döntött, hogy kipufogó iránya helyénvaló volt. Ez hazugság, nem az, talán télen ez egy pont a javára, de ha figyelembe vesszük, hogy ez a motor arra való, amilyen, és nem arra, hogy apró dolgokat csináljon, nem menő, hogy tüzet lehel a sárkány. minden boka. Menjünk innen, unom a kiemeléseket.

Ducati 1199 Panigale S: adj még többet

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

De hé, visszamegyünk az emelkedőn, és rájössz, hogy a motor ereje képes a harmadik helyre menni anélkül, hogy át kellene váltanod, kivéve a nagyon szűk kanyarokban. Nyújtás felett a 8000 kör Már messze túlléped a törvényes határokat, szóval motor van bőven. Abban az esetben, ha nagyon szűk íveket ér el, és leereszti a sebességet, ne aggódjon, a visszapattanásgátló tengelykapcsoló remekül működik, és ha nincs hozzászokva a nagy kéthengeres motorok megtartásához, ne aggódjon, megteheti állítsa be az EBC-t (motorfékvezérlés) a számítógépben, amely szabályozza a rögzítő szárnyak nyitását a motorfék enyhítése érdekében.

Csak a zen állapotában fog zavarni, ha ezt élvezi Ducati 1199 Panigale S, a rettegett kátyúk, amik visszavezetnek a rideg valóságba, és csak arra gondolsz, bárcsak bemehetnél ezzel a motorkerékpárral egy körpályára, ahol a kordbársony kezdődik. A vártnál gyorsabban érünk fel a Zöld Kereszt tetejére, az emberek visszatérnek a motorhoz, miközben te egy Vízöntőért mész, és ott állsz, és úgy nézel ki, mintha ez lenne a legszebb nő, akit valaha láttál. És most, hogy meghívtad, sikerült randevúznod vele, meghívtad vacsorázni, és beült a kocsidba, ideje bemenni a gyilkosságért. A te körödben vagy az enyémben?

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Egy gyönyörű, fekete és durva sima aszfalt az egész, amire ennek a kerékpárnak szüksége van ahhoz, hogy még soha nem látott élményben legyen része. Minden bajod megszűnik, és kettesben vagytok egyedül, együtt táncolnak a szám kottáját alkotó ívek hangjára. Erősen gyorsítasz, és jobb, ha nem számolsz "ezeregy, ezerkettő, ezerhárom" fékezés előtt, mert nagyon gyorsan eljutsz a következő ívhez köszönhetően milyen hamar ez a ducatona és annak tökéletesen tanulmányozta a geometriákat azzal a nagyon hosszú lengőkarral, amely egy pillanatra sem engedi el az összes rendelkezésre álló vonóerőt.

Amikor elérkeztünk a kemény fékezéshez, az egyujjas fékezésről, mint az úton, áttértünk a kettős fékezésre, és nem spóroltunk a kelleténél több tartalékot, hogy ne tönkretegyük ezt a gyönyörű olaszt. Jegyzetek, mint a Villa minden formáját megteszi nagyon puha a vízszintesen elhelyezett lengéscsillapító pedig tartja a lengőkar a földhöz ragadt mintha autó lenne, Scalextric. Az alváz annyira nemes és olyan semlegesen viselkedik, hogy nagyon lassan haladva is megérinti a térdét, de a valóságban a gyors kanyarokban nem kényszeríti arra, hogy egy harmadik támaszpontot keress, hacsak nem akarsz mutogatni, mert olyan egyenletesen lejtős kapacitással rendelkezik, hogy a gyors kanyarokat vissza lehet követni, csak lelóg egy kicsit, és hagyja, hogy ő végezze el a piszkos munkát.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Amikor eljön az ideje a gáz újranyitásának, továbbra is felfedezzük a az egész jósága, elérték azt, ami biztosan a legjobb összeállítás egy sportsorozatú kerékpárhoz, amit valaha is láttam. Az a súlyeloszlás kiegyensúlyozott 50% elöl és hátul, de mivel a tömegközéppont olyan közel van a motorhoz, és olyan messze van előre, úgy tűnik, hogy Ön az első keréken ül, és az minden olyan kívánságnak engedelmeskedik, amely kérdés nélkül átfut az agyán. Az az irányváltások szinte azonnaliak és minden riadalom nélkül, kivéve, ha a túlzott lendület hatására az első kerék és a kormány lengéscsillapítója enyhül Öhlins cselekszik.

Nyilvánvalóan a csuklód szenvedni fog a szűk félkormányon, így ideje hátradőlni és megtenni néhány nyújtást. Formában kell lennie ahhoz, hogy jelentkezni tudjon ezeken a motorokon.

Folytatásra…

Nagyra értékeljük a vendégszeretetet Santiago Mangas nál nél áramkör FK1 és annak fotózási és videózási lehetőségei, valamint Miguelón pályamenedzser fogadása. Köszönetet kell mondanom Morrillu úrnak is, hogy segített a fotókkal és a videóval.

Ajánlott: