Kipróbáltuk a 986G Steelmate riasztót, távirányítót a motorkerékpárjához
Kipróbáltuk a 986G Steelmate riasztót, távirányítót a motorkerékpárjához

Videó: Kipróbáltuk a 986G Steelmate riasztót, távirányítót a motorkerékpárjához

Videó: Kipróbáltuk a 986G Steelmate riasztót, távirányítót a motorkerékpárjához
Videó: Motocycle alarm Steelmate 986E Hyosung GT650R 2024, Március
Anonim

Mindenekelőtt meg kell köszönnünk Steelmate Spain-nak, hogy adott nekünk egyet 986G Steelmate riasztók elvégezni ezt a tesztet. A második dolog, hogy figyelmeztessem Önöket, hogy ez nem egy teszt, mivel nem arról van szó, hogy felmászhatunk és csavarjuk a fülét, hogy megnézzük, hogyan megy. A harmadik pedig az, hogy köszönetet mondjunk Diegónak, aki kölcsönadta nekünk a Triumph Street Triple-jét kísérleti malacként, hogy felszereljük a riasztót, és megnézzük, hogyan megy.

Amint otthon megkaptuk a riasztót tartalmazó csomagot, azonnal láthattuk, hogy benne van gyakorlatilag minden, ami ahhoz kell, hogy bármilyen motorkerékpárra felszereljeMég az eredeti készlethez is hozzáadtak egy kényelmesen vezetékes relét arra az esetre, ha a motor távindításos telepítését szeretnénk választani. A dobozban találjuk a riasztó vezérlőegységet, a 120 dB-es szirénát, egy pár rendszervezérlőt és ezekhez a vezérlőkhöz szükséges töltőt, a motorkerékpárra szerelt figyelmeztető ledet és a beszereléshez szükséges vezetékeket. Telepítési kézikönyv is tartozik hozzá. Mindezekkel az instrukciók tanulmányozása után nekiálltunk a munkának, hogy megnézzük, hogyan maradt a Triumph a riasztóval.

Steelmate 986G riasztó
Steelmate 986G riasztó

És nem arról van szó, hogy az utasítások bonyolultak, vagy hogy a riasztó alapos elektronikai ismereteket igényel, hanem az egyik kezünkben a kézi kapcsolási rajzzal, a másikban a motorkerékpár elektromos kapcsolási rajzával és az összes olyan eszközzel, amely azon a motoron van, amelybe beléptünk. egyfajta metafizikai kétség azzal kapcsolatban, amit csinálunk. Vágjunk itt? Ezek az irányjelző vezetékek? És mivel nem arról volt szó, hogy megégett-e valamit a motorkerékpáron vagy megolvasztotta-e a riasztó vezérlőegységét, úgy döntöttünk, hogy egy speciális műhely segítségét kérjük a Triumphban, hogy megoldják nekünk a szavazást. Annak ellenére, hogy a riasztó reklámjában azt írják, hogy könnyű felszerelni, és csak hat kábelt kell csatlakoztatni, nem ugyanaz a saját motorkerékpárhoz nyúlni, mint más motorkerékpárjához, így a választott lehetőség a mindenki számára biztonságosabb.

Egy héttel később néhány euró kifizetése után tökéletesen felszereltük a motort riasztóval. És fiam, tökéletes volt-e, mert amint elindítottuk és meglöktük párszor, elkezdett csipogni, mintha világvége lenne. És az, hogy a botrány, amit felfegyver, zárt helyen is messzire megy, ráadásul a villanásokat adó szaggatottság és az őrülten vibráló vezérlés. A csend, amikor kikapcsol, nagyon örvendetes. Az történik, hogy az ígért 120 dB-ből csak a mobilom dB-es mérője elérte a 81 dB-t, amellyel ellenőrizni kell, hogy a riasztás erősödik-e olyan helyen, ahol kevesebb a szomszéd.

Steelmate 986G riasztó
Steelmate 986G riasztó

Ahogy már említettük, mi a legegyszerűbb beszerelés mellett döntöttünk, a műhely szerelőjének tanácsával, aki közölte, hogy ő szerelte fel ezeket a riasztókat, és a Triumph elektronikájának ellenőrzése miatt a távindítással is gondok adódtak. A vezérlőegység tökéletesen illeszkedik a motorülés alatti lyukba, a sziréna pedig a hátsó alváz egyik oldalára került úgy, hogy az a motorkerékpár faroksapkái alatt rejtőzik. A betöltés utáni parancs elegendő lehetőséget kínál a riasztó összes funkciójának vezérlésére.

A hatókör több mint elegendőMég a mélygarázsban is kipróbálhattuk a biciklivel, és öt emelettel feljebb a távirányítóval, és még volt némi lefedettség. Tehát úgy tűnik, hogy az az 5000 m, amit az utasításokban ígérnek, teljesen igaz. Bár 3000 m-ben maradnak, hogy tudjanak parancsolni a motoron.

Steelmate 986G riasztó
Steelmate 986G riasztó

A vezérlés egyszerű, mint a szóló, és csak három gombja van, az egyik a riasztó aktiválására, a másik a kikapcsolására, a harmadik pedig a motorkerékpár távoli indítására (ha ez az opció telepítve van). Ezekkel a gombokkal az összes opciót kezelni tudjuk, bár egyeseknél a kézikönyvet kell használni, hogy megjegyezzük az érintendő gombkombinációt. A zárt lakattal rendelkező, mint már mondtuk, aktiválja a riasztót. Ez akkor van így, ha csak egyszer nyomjuk meg, és ha a riasztás megszólal, a távirányító ötször sípol és rezeg, hogy felhívja magára a figyelmet. Ha a motorkerékpár a következő 15 másodpercben újabb ütést kap, a távirányító háromszor sípol és 30 másodpercig rezeg, megjelenítve a mozgási ikonokat és a villogó jelzőfényeket. A motorkerékpáron az első ütközésnél három sípolás hallható bekapcsolt irányjelzők mellett, a második ütközésnél pedig 15 másodpercig szól a sziréna 15 másodpercig villogó irányjelzőkkel, mindkét esetben a motor leblokkol. Van olyan opció, amelyben a riasztó néma üzemmódba kapcsol, amikor kétszer megnyomja az aktiváló gombot, olyan üzemmódban, amelyben a motorkerékpár szirénája nem működik, de a távirányító továbbra is ugyanazokat a figyelmeztetéseket adja az első és a második ütéssel, amelyet észlel. Ezzel az opcióval a motorkerékpár nem bocsát ki zajt, de a visszajelzők bekapcsolnak. A képernyőn egy áthúzott hangszóróikon jelenik meg a néma módhoz, a hangszóró pedig normál módban sugároz.

A távirányító másik gombja a riasztó kikapcsolására szolgál, amikor megnyomjuk, a motorkerékpár szirénája két csippanást ad, és kétszer bekapcsolnak a visszajelzők. A parancsban látni fogunk egy nyitott lakatot, amely jelzi ezt a helyzetet. Még akkor is, Ha 30 másodpercen belül nem érinti meg a motorkerékpárt vagy nem indítja be a motort, a riasztó automatikusan aktiválódik, hangjelzést ad ki és villogtatja az irányjelzőket. Ha behelyezi a kulcsot a zárba, miközben a riasztó be van kapcsolva, és gyújtáshelyzetbe helyezi, a riasztó sípolni kezd, az irányjelzők villogásával egyidejűleg ikonok jelennek meg a távirányító képernyőjén, amelyek jelzik hogy megpróbálod elindítani a riasztót.motorkerékpár. Ha aktiválta az emberrablás elleni opciót, távolról is leállíthatja a motorkerékpár motorját (ha nem maga ül a motoron). Létezik egy „pánik” nevű funkció is, melyben az élesítés és az indítógomb megnyomásával a motorkerékpár magától csipog, mint egy őrült. További részlet, hogy a motor használata közben, amikor megérkezik egy benzinkúthoz, anélkül, hogy bekapcsolná a riasztót, amikor kiveszi a kulcsot a motorból, sípoló hangjelzéssel figyelmezteti, hogy nincs aktiválva, akárcsak visszatérésekor és az újraindításhoz helyezze a kulcsot a zárba.

Steelmate 986G riasztó
Steelmate 986G riasztó

Végül beszéljünk a riasztási érzékenység, amely három lehetőséget kínál a legérzékenyebbtől a legkevésbé „kényesig”. A legérzékenyebb helyzetben egy egyszerű pofon a motorkerékpár ülésére kapcsol a riasztó, míg a legkevésbé érzékeny opcióban jó rúgást kell adni a motornak, hogy elinduljon. A kalibrálás nagyon egyszerű, és a távirányítón keresztül történik, beállítva az Ön preferenciáihoz és a környezethez, ahol parkolni fogja. Végül a távirányítón van egy elemellenőrzési lehetőség, ami jól jön, hogy maga a riasztó fogyasztása ne okozzon kellemetlen meglepetést, hogy lemerült az elem. Bár nem szabad elfelejteni, hogy időnként meg kell nyomni a gombot a terhelés ellenőrzéséhez. És a távirányítót is fel kell tölteni, bár több mint egy hónapos töltés után a töltésjelző a három sáv közül egyet sem esett le.

Röviden, a riasztó extra védelmet kínál motorkerékpárunkon ára 162 euró (10%-kal kevesebb, mint az induló ár), bár ehhez az árhoz hozzá kell adni a szállítási költséget, és ha végül nem merik saját kezűleg elvégezni a szerelést, akkor annak a műhelynek a munkaerő mennyiségét, ahová mész. Neked drága? Hát szerintem ez olyan mint az ABS, azzal, hogy csak egyszer mentem meg a motort, már amortizálod a kifizetett pénzt.

Megjegyzés: A 986G Steelmate riasztó A Steelmate Spain kölcsönadta. További információkért tekintse meg a vállalatokkal fenntartott kapcsolatokra vonatkozó szabályzatunkat.

Ajánlott: