Tartalomjegyzék:

Yamaha V-Max Hyper Modified: Roland Sands teszi a habot a tortán
Yamaha V-Max Hyper Modified: Roland Sands teszi a habot a tortán

Videó: Yamaha V-Max Hyper Modified: Roland Sands teszi a habot a tortán

Videó: Yamaha V-Max Hyper Modified: Roland Sands teszi a habot a tortán
Videó: Custom VMAX Hyper Modified Roland Sands 2024, Március
Anonim

Nem azért, mert ez a legjobb, hanem azért, mert ez az utolsó a három közül Roland Sands Yamaha VMAX-ja a hab a Hyper Modified tortán. Valószínűleg az amerikai gépe az, amely leginkább eltér az eredeti VMAX által beállított stílustól, és sokkal közelebb áll magának a műhelynek. Ebben az értelemben lehet, hogy vétkeztek az egocentrizmussal, mert több, mint a japán gép nagyszerű módosítása, úgy tűnhet, mint egy újabb a sok előkészített motorkerékpárjuk közül.

Ez pozitívumnak is tekinthető, de ő a világ egyik leghíresebb és legdíjasabb trénere. Még azt is megengedte magának, hogy elindítsa saját motoros ruházati vonalát, szinte semmit. Most már értjük Marcus Walzot és Ludovicot, amikor azt mondták, hogy pontosan tudják, mit fog tenni Roland a Yamahával, vajon meglepő volt? Lehet, hogy nem olyan átütő és látványos, mint a többi, de ötleteik követése nem más, mint egy biztonságos út követése. Kevesen utasítanák el ezt a VMAX-ot, igaz? Az ugrás után rögtön belevágunk, és most már eldönthetjük, melyiket válasszuk.

Egy zseni elvárásai

Roland homokos
Roland homokos

Nem tagadom, tőle vártam azt a remek remekművet, amely a bitumen magaslatán hagyja majd versenytársait. Nem így volt. Nem azért, mert Roland gyengébb volt, mint máskor, de azért, mert Marcus és Ludovic látványosak voltak a sajátjukkal. Mindkettőjüknek sikerült megtalálnia ennek a motoros legendának az erősségeit, és nagyszerű funkcionális karikatúrát készítettek róla. De mi várható Rolandtól? Nem szabad megfeledkezni arról, hogy nem akármilyen tréner, gyerekkora óta benne van a motorok világában, a gyorsaságot már idősebb korában hivatásává változtatta. Olyannyira, hogy úgy emelkedett, mint 1998 AMA 250cc bajnok és még mindig tart néhány rekordot az európai és amerikai pályákon. 32 csonttörés később úgy döntött, hogy felakasztja a kombinét, és egy műhelyben biztonságot talál, amellyel szabadjára engedheti képzeletét.

Így látva, mire vársz? Nyilvánvalóan egy igazi motorkerékpár, amivel hétvégenként ki lehet menni élvezni a szépséget, de mindenhova kicsavarja a nyakat. És pontosan ezt tették. Ahelyett, hogy kihasználná a japán dizájn „izmoit”, ezt fontolgatta a nagy erőssége a hajtóanyag, így arra fog koncentrálni, hogy a legtöbbet hozza ki belőle. Ezért ez nem a végtelen számú dísz elhelyezéséből áll, hanem a hatékonyság és a funkcionalitás gyakorlásából, amelyet vonaltisztítás kísér. A) Igen a VMAX általános vonalai eltűnnek A sorozat többi része pedig egy kézen megszámolható: motor, villa, futómű és lengőkar.

VMAX részletek
VMAX részletek

És azzal, hogy a legtöbbet hozzuk ki belőle, nem egy amúgy is erős motor felpörgetésére gondolunk, hanem az egész teljesítményének javítására, annak könnyedségére és hatékonyságára törekedve. Ha diétázza a VMAX-ot, hogy izmai most elképesztő szabadsággal mozoghassanak. Ez a csodálatos ötlet a következőre fordítható 45 kg-mal kevesebb a Japánban gyártott motorkerékpárhoz képest. Látunk egy sokkal diszkrétebb tankot, a jelentéktelen farokban elhelyezkedő, kézzel készített kipufogórendszert és a Yamaha stílusát gyökeresen megváltoztató pozícióváltást; "egyedibb" vezetési pozícióból mentünk át alacsony és széles kormány, agresszívabb, ami javítja a kezelhetőséget.

Ha ma lehetőségem lenne választani egyet és megtartani, kétségtelenül erre tippelnék. Mert megértem, hogy nem csak gyűjtői tárgynak kell lennie, amit időnként le kell porolni, hanem Akkor kell és lehet használni, amikor úgy tetszik, hogy generáljon egy kis adrenalint, amennyire szüksége van ahol bűzlünk a benzintől. De az Ön ízlése szerint melyik volt a legjobb előkészítés? Ha meg kell nézni az előző kettőt, a linkeket közvetlenül a galéria után hagyom.

Ajánlott: