A motoron mindannyian újoncok voltunk valamikor, igaz?
A motoron mindannyian újoncok voltunk valamikor, igaz?

Videó: A motoron mindannyian újoncok voltunk valamikor, igaz?

Videó: A motoron mindannyian újoncok voltunk valamikor, igaz?
Videó: КАКИМ БУДЕТ PORTAL 3 2024, Március
Anonim

Ez jut eszébe a cikkben látható videó áttekintése után. Nagyon felkeltette a figyelmemet, mert nagyon ostoba esésnek tűnik, és szerencsére komolyabb következmények nélkül a Yamaha R6 versenyzője számára. Egyszerűen ezt neveznénk motoros szlengünkben: " egy végbél". Többször láttam, és a pilótát, aki letér az útról az övével Yamaha r6, ne menjen túl nagy sebességgel. Azt mondanám, hogy ennek köze van a motorkerékpár irányításához és a súlyához. Erről jut eszembe, hogy motoron, mindannyian újoncok voltunk valamikor, igaz?.

Szerver régen kivette a motoros jogosítványt. Néhány robogóval zsonglőrködik, A próbavégzés során szerzett tapasztalataim jók voltak nekem!, és neked volt ingyenes módja a legerősebb motorkerékpár vezetésének A piacról. Igaz, voltak, akik éppen emiatt szenvedtek súlyos baleseteket. És nem csak nagymotorokkal, hanem enyhén mérgezett közepes lökettérfogatú motorokkal is. Ki ne emlékezne a Yamaha RD350cc-re? Az " matapijos"Vagy" Fekete Özvegy „Annak idején becézték. A kártyák felosztása után sikerült valamit elérni a kilométerek felhalmozása és a fokozatos lökettérfogat és teljesítmény növelése érdekében, de érdekes módon a súly és a kezelhetőség tekintetében egy korlátozott 600 köbcentis kerékpár, még mindig kritikus az irányítás. Főleg ha újonc vagy. Emlékszel az újonc motoros napjaidra?

A Montesa Cota 348-as próbaverzióval, amellyel megtettem az első lépéseket egy motoron, nem emlékszem, hogy féltem volna. Nem is emlékszem komolyabb esésekre. Nekem nagyon ártalmatlan motornak tűnt, bár ahogy mondják; ha keresel, találsz. Egy 13 vagy 14 éves gyerek számára ez a dolog tiszteletre méltó teljesítményt nyújtott. Az országúti motorkerékpárok vezetésének lépése már „ lisztet egy másik zsákból . Ugyan, ezek fontos szavak voltak. Az első útvonalakon, amelyeken a csoport utolsó tagja érkezik az összes helyszínre, egymást követték a kanyarok, amelyek megfojtottak. Valaki a csoportból megmutatta a fényt, amikor elmagyarázta nekem, mit jelent az ellenkormányt csinálni. Figyelmeztethettél volna!-gondoltam. Volt előtte és utána ennek a technikának az elsajátítása.

És az még ha stoppert is tesztelnek a kezükben kikerülni a kúpokat, rácsokat és más autósiskolai bútorokat, még akkor is, ha a mögötted ülő autóban a tanárral jelzéseket ad fülhallgatón keresztül, az út valami más. És vezessen egy nagy kerékpárt és egy másik nehézet. Kezdetben vannak olyan helyzetek, amikor „canutas”-t adsz át nekik. Legalábbis velem történt. És néhány újonc egyenes, nem sok, egy pár következmények és bukások nélkül. De ha egy autó az ellenkező irányból jön Nem tudom, mi történhetett. Nagy sebesség nélkül pedig egyszerűen nem tudta, hogyan kell megfelelően irányítani a motorkerékpárt. A pilóta a Yamaha r6 a videóból legalább nem hatol be a szemközti sávba, mivel balra kanyarodik a jobb oldalon keringő menete irányába, amint látható. Bár ez a védőkorlát nem néz ki túl jól. A másik dolog, ami felkeltette a figyelmemet, az az emberek vonakodnak elmondani az ilyen típusú eseményeket. Úgy tűnik, nehéz megmagyarázni, ha hibázunk. Talán ezek nagysága miatt, ha az az autó a szemközti sávból ott lett volna? Nem tudom, de szerintem az sem rossz, ha elmondom. Tanulsz a hibákból és aki soha nem volt újonc?.

Ajánlott: