Tartalomjegyzék:
Videó: Hibás motorkerékpárok 2011, mi történik?
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:28
Amikor az AMM (Mutua Motera egyesület) közúti biztonsági osztályának munkatársai átadták nekünk az Országos Fogyasztóvédelmi Intézet által a saját honlapján közölt nyilvános adatok alapján készített jelentést, és az elmúlt évben ellenőrizni tudtuk, hogy 38 motorkerékpár modellnél voltak jelentős gyári hibák. Így hidegben riasztó lehet, és ha elemezzük annak a 38 modellnek a motorjait és márkáit, akkor sem a legexkluzívabb márkák, sem a legdrágább modellek nem maradnak meg.
Például kiéghet a Honda Goldwing GL 1800 fékrendszere, vagy bizonyos Yamaha FJR 1300, Triumph Tiger 800, Daytona 675, Kawasaki ZX 1000 vagy Suzuki, köztük a GSX R 600/750 vagy a GSF 650,/12500 váratlanul leállhat. De még a 2010-es MV AGUSTA F4 1000-nél is hiányzik az alváz egy részének robusztussági hibája, ami miatt a kerékpár instabillá válhat. És ezek a hibák nem csak a motorkerékpárokat érintiVannak olyan eredeti kiegészítők is, mint a bőröndök vagy a hátsó ládák, amelyeket menet közben le lehet ejteni.
Ám ha tovább elmélyülünk a témában, rájövünk, hogy az esetek túlnyomó többségében maguk a márkák tájékoztatják a fogyasztóvédelmi hatóságokat az észlelt problémáról és arról, hogy milyen intézkedéssel kívánják ezt a hibát kijavítani. Így súlyosabb, balesetet is okozó eseteknél a márkák általában értesítik a motorkerékpár-tulajdonosokat, hogy a hibát a márkakereskedőnél javítsák ki, a felhasználó költsége nélkül. A kevésbé súlyos hibákat akkor javítjuk ki, amikor a motorkerékpárt a műhelybe visszük, akár felülvizsgálatra, akár bármilyen más intézkedésre. De az adatbázisban azonosított tulajdonos nem mindig az aktuális tulajdonos, és nem minden tulajdonos viszi el a motorkerékpárját a márka hivatalos műhelyébe, így sok tulajdonos lehet, aki nem tudja, hogy a motorkerékpárja gyártási hibás fontos.
Ne gondolja, hogy most több a hibás motorkerékpár, mint korábban, mert most egyetlen kattintással tudjuk a piacon lévő összes motorkerékpár hibáját. Ezt nem csak az internetnek kell köszönni, hanem a gyártóknak is, akik egyre átláthatóbban kommunikálják ezeket a hibákat a fogyasztókkal. De mi van akkor, ha a márka nem közli a hibát, vagy egyszerűen nincs tudatában? Nos, mi tulajdonosok is megtehetjük értesítse a fogyasztóvédelmi hatóságokat a hibáról vagy akár magán az AMM-en keresztül egy űrlap kitöltésével elvégzik helyettünk a folyamatot.
Azt javaslom, hogy tekintse meg a teljes jelentést, és nézze meg, hogy minden esetben milyen típusú hibákról beszélünk, de felsorolom a legfontosabbakat.
Azok, akiket az évben jelentős hibák okoztak 2011 vannak:
- Harley Davidson: Softail modellek (biztonsági rendszerkészlettel); Touring.
- Honda: GOLDWING GL-1800 modellek; PAN EURÓPAI ST-1300 / A; VT750, DBF1000; XL700V TRANSALP; XL1000V VARADERO és LEAD.
- Kawasaki: KLX 250 modellek; KLW450AB; EJ800AB; VN900BB; KX250YB; KX450EB és ZX1000.
- KTM: DUKE 125.
- MV AGUSTA: F4-1000 MY 2010.
- SUZUKI: GSX-R600 / 750; GSF650 / 1250; GSX650F; GSX130BK; GSX1300R; GSR600; VLR1800 / VZ1500; VL800; SFV650; AN400 / 250.
- Triumph: TIGER 800; TIGER 800XC; SPRINT GT; DAYTONA 675.
YAMAHA: WR125; FJR1300; SY05 MOD. EC03; VMAX 1700; YZF125R
Az 2012 Már megjelent az első figyelmeztetésekkel:
Ajánlott:
Az összes KTM 690 Duke modell 2016-tól, felülvizsgálat alatt áll a hibás töltősapkák miatt
Idén eddig kétszer fordult elő, hogy a KTM-nek át kellett néznie néhány modellt. Nemrég a radiális főfékhenger hibája volt
A Ducati a második márka, amelyet a hibás Brembo PR16 érintett 8000 darabbal az Egyesült Államokban
Nos, ez csak órák kérdése volt. Ha tegnap arról beszéltünk, hogy Brembónak tömeges visszahívással kell szembenéznie
A hibás Brembo szivattyúk a KTM-et is elérik, közel 3000 egységet vizsgálnak az Egyesült Államokban
A Brembo által érintett KTM: csaknem 3000 egységet vizsgálnak az Egyesült Államokban
Moto 0 – Van 1, avagy mi történik, ha az autonóm motorkerékpárok kaszkadőrrel próbálkoznak
Moto 0 – Van 1, avagy mi történik, ha az autonóm motorkerékpárok kaszkadőrrel próbálkoznak
20 liter a hibás
A 20 liter üzemanyaggal üzemelő MotoGP gyári opció első tesztjei után úgy tűnik, hogy technikai problémák lesznek