Videó: A brit Superbikes 2011 vége a dobozból és az elkerülhetetlen összehasonlítás a CEV-vel
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:28
Ezzel egyetértesz velem A brit Superbikes a világ egyik legjobb nemzeti bajnoksága, de a legjobb, legalábbis ami a szórakoztatást illeti. Abban is megegyezünk, hogy mikor volt izgalmas az előző szezon a címet hat ezrelék különbség döntötte el az utolsó versenyen a hatalmas Brands Hatch körversenyen. Arról az utolsó körről a határ széléig szeretnék ma beszélni veled.
Tommy Hill és John Hopkins készen álltak az utolsó csatára olyan díszes nézővel, mint James Ellison. Ettől a pillanattól kezdve émelyítő képeket látunk, és Nagy-Britanniában Tommy Hill sétál a rádióban és a televízióban, és egy ilyen epikus győzelemről beszél. Hogy megmutassam, nem túlzok, visszanyertem az egyik legizgalmasabb nézőpontot, ami csak lehet, Az egyik a dobozban tele van emberekkel a Samsung Crescent Suzuki csapatától. Ott is volt egy fényképezőgépet, és ezt tudta felvenni.
Mert ha van egy pont, amikor a BSB jó értékelést ad a többi nemzetiségnek támogatja a helyi szurkolókat. A sofőrjei közismertek, mindenhol dedikálnak, a lelátók, akár természetes, akár nem, minden versenyen megtelnek emberekkel. Lehet, hogy ez csak annak a következménye, hogy nem rendelkezünk olyan vb-pályák létesítményeivel, mint a Cheste vagy a Montmeló, de a BSB teszt egy buli, az év más napján.
Ez utóbbival kapcsolatban pedig egy kérdést szeretnék feltenni a levegőbe, Mi a helyzet a CEV-vel? Nálunk vannak Európa és a világ legjobb pályái, a nagy álmokra vágyó pilóták küzdenek egy lyukért a rajtrácson, de ennek ellenére úgy tűnik, nem kapják meg a szükséges médiatámogatást. Meggyőződésem, hogy jó hiba a promóció elmaradása, eltekintve azoktól a hirdetésektől, amelyek az ennek otthont adó városok buszain vannak. És ebben az esetben a felelős Dorna, azt úgy tűnik, megvetéssel kezel egy nagy potenciállal rendelkező bajnokságot. A világbajnokság és a CEV között továbbra is a pilóták nagy forgalmában bíznak a nagyon hasonló kategóriáknak köszönhetően, de miért vannak CEV-győztes pilóták, akiknek nincs helyük? Például abban az évben, amikor Stefan Bradl bajnok volt, így Graeme Gowland is, egy fiatal tehetség, akinek össze kellett pakolnia, és vissza kellett térnie Angliába. Ha ez a bajnokcsapat nem haladja meg az ugródeszkának használó fiúkat és lányokat, akkor a bajnokság egyszerűen ott marad, egy olyan ugródeszka, amely nem érdekli a nézőt.
A televízió és konkrétan a Mediaset a csatornájával Az energia nagy szívességet tehet neked ha sikerül nyilvánosságra hozniuk a nemzetiségünkben megélt pályákat. Remélhetőleg teli lelátókat láthatunk majd.
Ajánlott:
Stefan Bradl gyűlölködő összehasonlítás lesz Jorge Lorenzo számára a Német Nagydíjon
Az összehasonlítások mindig utálatosak, a MotoGP-ben pedig még inkább. Mint már tudjuk, Jorge Lorenzo sérülés miatt kihagyja a Német Nagydíjat
Mi hangzik jobban, egy MotoGP vagy egy Superbike? Szezon előtti akusztikus összehasonlítás Jerezben
Nem túl gyakori, de időről időre örülhetünk annak a szerencsének, hogy ugyanazon a pályán láthatunk olyan rendkívül különböző motorokat, mint amik
Hang összehasonlítás: Kawasaki H2 vs. Yamaha YZF-R1M vs. BMW S 1000 RR
H2 vs R1M vs S 1000 RR. A pályán végzett legújabb tesztek egyértelmű dominánsról, a Yamaha R1M-ről beszélnek. De ha a hangzásról van szó, melyiket részesíti előnyben?
A2 összehasonlítás: Gladius, ER-6N, MT-07, Duke 390 (videó, galéria és következtetések)
Videó az A2 összehasonlításáról Gladius, ER-6N, MT-07 és Duke 390 modellekkel. Továbbá fotógaléria és végső következtetések
A2 összehasonlítás: Gladius, ER-6N, MT-07, Duke 390 (I. meghajtó)
Az A2-es jogosítványhoz szükséges motorkerékpárok összehasonlításának második része a KTM 390 Duke, Kawasaki ER-6N, Suzuki Gladius és Yamaha MT-07 modellekkel