Ducati Sport 1000 mélyreható, meghitt és személyes, első rész

2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-27 02:52

Hogy a szokás nem teszi a szerzetest, az féligazság, mert a vezetés a Ducati Sport 1000 bőrkombinációba öltözve úgy megsokszorozódnak az érzések, hogy nem lehet nem előkerülni a versenyző, akit mindannyian magunkkal viszünk. A motorkerékpár-szektor számára nehéz időket élünk, sokszor kriminalizáltak. A kulcs elfordítása és a gyújtás bekapcsolása előtt meg kell tennie a hitet, lélegezni néhány pillanatig, és emlékeznie kell arra, hogy a jelenlegi idők politikailag korrektek.

Inkább kezdjük azzal, hogy megkóstolunk egy kávét a teraszon, és a Ducati vonalaival gyönyörködtetjük a szemet, amíg várjuk a fotózást irányító útitársat. Ma a nap kávé íze lesz, kávézó-versenyző, mely stílus erre a motorkerékpárra van nyomtatva. Az 1973-as 750 sportautó örököse, betekintést nyújt azokból az évekből, a ciklusrészben lévő aktuális alkatrészekkel. A sorozatot, amelyhez tartozik, négy Sport Clássic vezetéknévvel rendelkező modellre tagolták, nos, ötre, hogy ne felejtsük el a Paul Smartot. És azt mondom, rétegzett, mert 2010 vége óta a Ducati leállította ezek forgalmazását.

Három sportmodell és egy turisztikai kialakítású modell, amelyek mindegyikén közös a motor és az alváz. A legbarátságosabb modell a GT 1000 kétüléses üléssel és az ülésrúdon lévő emelőkön keresztül megemelt kormánnyal. A maradék három félkormányt minden esetben a következő jellemzőkkel kell felszerelni:

Kétüléses ülés, félig megemelt kormány és egyenes lengőkar két lengéscsillapítóval a Sport 1000 Biposton

Ez utóbbi a modell, ami minket érint, és ez lesz az egyetlen, amely a száraz kuplung és nem olajfürdőben, mint a többi. Amíg megisszuk a kávét, a Ducati pucéran hagyja magát csodálni, a legkevésbé sem pirulva megmutatva bájait. A farok és a tartály alakja, bár kissé laposnak tűnhet a fényképeken, kerek és gömbölyű. Az üzemanyagtartály meglehetősen hosszú, és az általa okozott távolság is az ülés és a kormány között. Ennek a végén sok köze lesz a egyedülálló vezetési élmények amit ez a motorkerékpár-sorozat produkál.

A profilt nézve nem tűnik kényelmesnek, az ülés szinte egy magasságban néz ki a kormánnyal és a magas és hátsó lábtartókkal. A Ducati 848 sokkal kényelmesebb, ha a sportmodellek kényelméről lehet beszélni. A márka szokásos csőváza és léghűtéses dupla dugós Desmo-Due motorja teljesen szabaddá vált. Klasszikus futófelületű gumiabroncsokkal ellátott küllős kerekek és a mandzsetták végére rögzített kürt stílusú tükrök teszik habbá a tortán.

Ennek a tesztnek a modellje egy személyé volt, konkrétan akinek ezeket a sorokat írja, és egy tartozékot telepítettek, amit fontos megemlíteni. Először a Termignon kipufogó készleti hogy a Ducati együtt ad el a kapcsolótábla speciális gyújtási térképpel és sapkával légszűrő közvetlenebb útvonalon. Ne feledje, hogy nem engedélyezettek nyílt utakra, mivel nem felelnek meg a jelenlegi Euro 3 károsanyag-kibocsátási szabványnak. A tartozék felszerelésének oka a kipufogók jellegzetes hangjától eltekintve, hogy elkerüljék a motor kopogását és zörgését alacsony fordulatszámon.

A korlátozó eredeti kipufogók és a lambda szonda leolvasása miatt a vezérlőegység befecskendezési térképpel van feltöltve, amely korlátozza és szárítja az üzemanyag áthaladását alacsony fordulatszámon. A motorkerékpár alacsony frekvenciájú rezgéseket és csörgést kezd adni. Hogyan mondanád a Dukatista szleng, köhögni kezd. Cserébe betartják a károsanyag-kibocsátási előírásokat, de kényelmetlenné válik a vezetés, főleg városban. A Termignoni készlettel elbúcsúzunk a hidegtől, de a fogyasztás jelentősen megnőtt a dedikált kapcsolótábla térképének köszönhetően.

A Ducati területén nagyon elterjedt félúti megoldás a nyitott kipufogórendszer és az eredeti vezérlőegység megtartása mellett a lambdaszonda jelét torzító ellenállású kábel felszerelése. A motorkerékpárral így vagy úgy tilos az úton közlekedni. Nem arról van szó, hogy innen akarom biztatni, hogy lépj ki a törvényen, az több hiányozna!, egyszerűen megmondom, hogy "mi van" a köztudatban, nem fedezem fel a puskaport, távolról sem. Sokan panaszkodtak, hogy milyen vékonyan működnek ezek a motorok, különösen, mint említettem, alacsony fordulatszámon. Ez része a kis betű belépéskor a ducati világ.