2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-05-21 15:00
Be kell vallanom, hogy amikor látok egy ilyen motort, sok emlékem eszembe jut az első klasszikus motoromról, Ducati 250 De Luxe Ducati 24 órás motorral. De az, amit nagyon fiatalon vettem, sosem érte el ennek a végét és finomítását A Carallo Sportot a Radical Ducati gyártja részt venni az idei Motogirón.
A motorkerékpár, amit látunk, az a bázis része Ducati 125 egyhengeres négyütemű. Az a szerencse, hogy a munkába álláskor nem az volt az ötlet, hogy az eredeti modellt restaurálják, hanem egy motorkerékpárt készítsenek minél újszerűbben az eredeti Ducati alapjával. És persze maradt egy motorkerékpár, ami amellett, hogy nagyon szép, javította az eredeti gyengeségeit. Ezek a Ducati, mint minden korabeli motorkerékpár, 6 V-on működtek, ami a jelenlegi, egész napos tompított fényszóróval való vezetési szükséglettel együtt az elektromos problémák könnyű áldozatává teszi őket. És nem akarom elmondani, hogy egy 6 voltos izzó milyen keveset tud világítani.
A motorban a vezérműtengelyt is versenyesebbre cserélték, valamint új dugattyút és hengert szereltek fel. És természetesen minden megújuló megújult, csapágyak, tömítések, tömítések és minden olyan alkatrész, ami viszonylag kevés pénzbe kerül, de bosszantani tud, ha a legkevésbé alkalmas pillanatban letiltja a motort. A kipufogót kézzel készítették, és félmagasságban helyezték el, hogy szabad helyet nyerjen az alváz alatt. A fékek sem az eredetiek, hanem a korabeli autentikus "fekete láb"-ra cserélték. Grimeca első dupla bütyök cipőtartóval Amadoro és az eredeti dob mögött megőrizték, de levegőbemenettel a jó hűtés érdekében.
A karosszéria nem az eredeti, hiszen a Tarbó betét további 125-ből és körülbelül minden más elkészült. Rostból készült farok Aermacchi 125 fejezze be ennek a szépségnek a sorát. Az igazság az, hogy a Radical Ducati egy nagyon szép motort épített, klasszikus vonalaival, amelyek felkeltik a figyelmet, és biztos vagyok benne, hogy az idei nyár a Motogiro D'Italia egyik figyelemre méltó pontja lesz.
Az a rossz, hogy meghagyja bennem a be nem fejezett projektek ízét, mert az első klasszikus, a Ducati 250-em végül négy dollárért adták el anélkül, hogy befejezték volna. És manapság visszatérni egy ilyen motorkerékpárra, és a mostani őrült árak miatt ez még inkább elérhetetlen. Ki tudja, hogy egy nap majd a visszanyert klasszikus Ducatim fotóit teszem közzé.