2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-05-21 15:00
Teljes forradalom a két kerék világában. Ezt most tudtuk meg A Honda 2010-ben debütál új duplakuplungos sebességváltójával, a DCT-vel. Elsőként a nagy teljesítményű modelljei kapják meg, és természetesen a Honda VFR**-t illeti meg az a megtiszteltetés, hogy ő lehet az új technológia debütálója, és előreláthatólag a sport többi része, a sport… és a nem sportmotorok következnek.idő.
Az Kettős tengelykapcsolós sebességváltó (DCT) ahogy ők nevezik, ez kb különböző használati módokkal rendelkező sebességváltó: teljes automata, automata Sport sport móddal és kézi üzemmóddal, melyben úgy működik a motorkerékpár, mintha 6 sebességes manuális váltója lenne. De mindig azzal az előnnyel, amit magában foglal kettős tengelykapcsoló.
Ez hatással lesz a kormányt érő erő jobb kihasználására, a teljesítmény javulására, mivel a sebességváltások előre láthatóan gyorsabbak lesznek; zökkenőmentesebb működés és a Honda szerint alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett. Elhiszem, hiszen az autóban az automata váltó = nagyobb fogyasztás már belement a történelembe.
A találmány még 100 szabadalom jóváhagyásán van, de már puszta folyamat, amikor a ház maga jelenti be a jövő évi újdonságot. A vázlatok megtekintése elég jól megoldották, hogyan lehet a rendszert a motorba integrálni, a fő probléma, ha több dolgot teszünk fel egy motorkerékpárra.
Maximálisan kihasználják azt a szabad rést, amely általában mindig a motor alatt van. És mellesleg a plusz súly, amivel jár, mivel a lehető legalacsonyabb helyen van, hogy ne sértse a motorkerékpár súlypontját. Bár erre már figyelmeztetnek a rendszer nagyon kompakt és könnyű.
Hab a tortán megjegyzik, hogy beépíthetik anélkül, hogy sokat kellene változtatni a motorok szerkezetén és egyebeken: gyakorlatilag az egyik sebességváltót egy másikra cseréli és automatikusan felszereli az új fejlesztéseit az adott modellre. Persze durván megfogalmazva.
Nagy technológiai előrelépés a motorkerékpár számára, és kétségtelenül ez a jövő. De nem szabad megfeledkeznünk azokról, akik megnyitották a tilalmat sorozatú motorkerékpárok automata sebességváltói közül (a robogókat kerülve): a Piaggio Mana 850 és a Yamaha FJR 1300 A. DCT tól től Parittya Ez az, amely tovább megy, bemutatva az autóiparban oly nagy sikernek és népszerűségnek örvendő duplakuplung megoldását és továbbfejlesztését.
** A Honda VFR azoknak, akik nem ismerik, az eredeti Honda elkényeztetett motorkerékpárja, mindig avantgárd és hiteles bemutatója a ház technológiájának és jellemzőinek.