Videó: 2008 legjobbja Héctor Ares szerint
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:30
Fokozatosan közeledik a szőlő, a 2008-as év a végéhez közeledik, és itt az idő, hogy mérlegeljünk. Ezért nem akarom megvárni a 2009-es évet, és ezen a hideg délelőtt a szülőföldemen, Vigoban, esőben nyaralva, kicsit áttekintettem, mi volt a tevékenység a Moto22-ben.
Pontosan idén, és konkrétan februárban tettem közzé az első bejegyzésemet ezen a blogon, és őszintén szólva sosem gondoltam volna, hogy év vége előtt 388 bejegyzést publikáltam volna benne. A Moto22 kétségtelenül nagy megelégedést okozott számomra, és mindenekelőtt annak tudatában, hogy amit mi, szerkesztők írunk, az tetszik, az nagyon bejön, és napról napra egyre "drogosabb" vagy a Moto22-ben.
Vannak olyan hírek, amelyek több-kevesebb érdeklődésre tartanak számot, és nem minden bejegyzés készül egyforma szeretettel és lelkesedéssel. Számomra az egyik kedvenc részem a motoros tesztek, aminek már néhány éve foglalkozom. Ezek felhasználó-felhasználói tesztek, amelyekben szeretnénk átadni Önnek azt, amit a motorkerékpárok közvetítenek felénk.
BMW K 1200 R Sport, Kymco Grand Dink 125, Vespa S 125, Yamaha TMAX 500, Bimota DB7, KTM 690 Superduke, Gilera GP 800, Buell 1125 R, Aprilia Shiver 750… de isten, melyiket válasszam. Rengeteg kerékpárt teszteltem nektek ebben az évben, és nyilvánvalóan mindegyiknek megvan a maga jó és rossz oldala. Amint látja, nem érdekel, hogy egy hetet egy kis 125-ös robogóval töltsek, mint a legradikálisabb sportrobogóban, mindegyik olyan, amilyen, és mindig tetszik mindegyikből valami.
Ha választanom kell egy tesztet, akkor maradok a Bimota DB7-nél az Albacete Circuitnél. Számomra nyilvánvalóan az év sztárja, hiszen nem minden nap az a szerencsés, hogy egy exkluzív Bimotán hátul pózoljon, még kevésbé a pályán.
Ezzel nem akarom elfelejteni, hogy milyen jól szórakoztam a kerékemelőkkel (ne áruld el senkinek) a Ducati Hypermotard 1100-assal, a kis keresztekkel, amiket a GP 800 minden alkalommal, amikor teljes gázt adtam, és a 75 lóval. a láncon keresztül közvetítették, vagy milyen divatosan éreztem magam a kicsi és kacér Vespa S 125 vezérlőinél. Jó év volt, amit remélünk, hogy 2009-re még jobb és jobb "készülékekkel" javíthatunk.
A versennyel kapcsolatban akkoriban egy "rossz évről beszéltem a MotoGP-ben". Rossz év volt, mert a három kategória egyikében sem volt egyetlen cím sem, és ez rossz dolog egy olyan ország számára, mint a miénk, amely mindig is referenciaként szolgált ebben a sportágban.
A többit tekintve remek év volt a sportban, hiszen Simoncelli, Barberá és Bautista felejthetetlen párharcainak lehettünk szemtanúi, amelyek bár végül az olaszok megszerezték a vezetést, nagy örömet szereztek nekünk. 125-ben ismét egy Derbyt láthattunk, aki világbajnoki címet nyert, bár igen, egy francia pilótával az irányítónál. Hol vannak a győztesek új generációi?
És a MotoGP-ben mit is mondhatnánk. Lorenzo szezonkezdete álmodozásra késztetett bennünket. Pedrosa tudta, hogyan kell játszani a szerepét egy látványos szezonkezdetben, de mit csináljunk vele, az "Il Dotore" nyerni akart, és meg is tette. Ezt úgy érte el, hogy az utóbbi idők egyik legjobb versenyét adta nekünk, a Laguna Secát Stoner ellen. Köszönjük Rossinak, hogy emlékeztetett minket arra, mi is az igazi versenyzés.
Ami a többi kategóriát illeti, ez kétségtelenül Toni Bou kísérleti éve volt. Elnyerte az Open Trial Világbajnoki címet, az Indoor Trail Világbajnoki címet, a Spanyolországi Indoor Trial Bajnokságot, és megörvendeztetett minket a kerékpáros mesteri tudásával. A legjobb dolog az, hogy mások, mint Laia Sanz, a nyomdokaiba lépnek, és megnyerik az összes előtte álló női próbát. Ja, és megnyertük az Indoor Nations Trial-t. Gratulálok a trialerokhoz.
Másrészt beszélnünk kell a motorkerékpár-eladásokról. Ezek kritikus helyzetben vannak, és felmerülhet benned, hogy miért beszélek róluk ebben a posztban, amelynek célja, hogy összegyűjtse 2008 legjobbjait. Nos, azért beszélek róluk, mert 2009-ben a motorok ára méltánytalanul fog növekedni az új adó, amit a kormány megajándékoz nekünk mindössze 3 napon belül. Ez jó szintre hozza a jelenlegi motorkerékpár-eladásokat a jövő évi előrejelzésekhez képest.
Az év vége számomra is változásokat hozott, és szerencsére az új adó 2009-es beköszönte előtt meg is valósítottam azokat. A gyönyörű piros Ducati 749-emet lecseréltem egy új fehér Monster 1100 S-re, amit hamarosan elkészítek. teszt az Ön számára olyan körülmények között…
Így tudtam a legjobban befejezni az évet, és az első 200 kilométeren átélt érzések alapján azt hiszem, ezek a jó érzések még sok évig kitartanak.
Most jön 2009, és a Moto22-ben alaposan és jól elrejtve kaptuk a burkolatot, hogy továbbra is Spanyolország egyik vezető motoros blogja legyünk.
Köszönöm.
Ajánlott:
Ez az 1023 darabos LEGO Harley-Davidson Fat Boy a nyári időtöltés legjobbja lesz
A LEGO-ról és a motorkerékpárokról beszélni annyit tesz, mint „játékokról”, amelyek arra késztetnek bennünket, hogy bizonyos vággyal kinyitjuk a szemünket, és oldalra mosolyogjunk. Óhatatlanul emlékezünk a
A Respol Honda Marc Márquez nélkül éri el a mélypontot: csapatok szerint utolsó, márkák szerint utolsó előtti
Régóta beszéltek arról a szörnyű helyzetről, amelyben a Honda eleshet, ha Marc Márquez hiányzik a versenyekről, és sajnos 2020
2008 legjobbja Morrillu szerint
Nos, Hector 2008-as megakritikája után megpróbálok előszedni pár kenyérmorzsát, amit elejtett, és elmondom a véleményemet
2008 legfontosabb eseményei Pau Vidal szerint
És végül, bár kis késéssel (a harangok elkaptak valami határozatlan ponton az USA-ban az úton, és most egy bárból írok neked
2008 legjobbja L. Font szerint
Nos, itt a szilveszter, és 2008-at azzal a megtiszteltetéssel temettük el, amit egy egész éven keresztül kiérdemelt. Sportsikerekkel teli év, hogy