Videó: A Moto22 versenyben: a BBQ sorozat (3/3)
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:30
Elérkezik a nagy nap. A mezőnyben kezdjük eldönteni, hogy milyen sorrendben és melyik kerékpárral indulunk a futamokon. Mivel az egyik Buell-t le kellett foglalni második motornak arra az esetre, ha a többi résztvevőnek problémái adódnának, mindkét fordulóban a Harley Davidson XR1200 vezérlőinél fogok versenyezni. Egyrészt jobb, mert ezzel lovagoltam a legtöbbet. Másrészt viszont szeretnék több kört megtenni Buellekkel, és így következtetéseket levonni.
Nagyon hideg van, de szerencsére nem esik. Tegnap délután feltűnt a folyékony elem, és a szálloda ablakából kicsit, mondjuk, "szívbajos" lettem, hátha vizen kell futnom. De hát a végén, és némi fenyegető felhő ellenére a versenyt szárazon játsszák.
Grill formáló kör és ott Az ATP emberei várnak rám. A biztonsági autó a sarkamban. Ez történetesen az utolsó előtti marad, ha az… Háromperces plakát, a fűtőtestek és az állványok eltávolításra kerülnek. Két perc, és mindenki leszáll a hálóról. Hölgyeim és uraim, indítsa be a motorokat. Most arra kell koncentrálnunk, hogy az utolsó körben jól bemelegítsük a kerekeket. Néhány kapkodó fékezés és gyorsítás, és apránként felveszi a hőmérsékletet.
Piros közlekedési lámpa, és 2-5 másodperccel később kialszik. Motor közepes fordulatszámon, addig engedjük el a tengelykapcsolót, amíg észre nem vesszük, hogy bekattan, és… zöld! Meglepően Úgy megyek ki, mint egy repülő és az egyenes végén három helyet nyertem. Természetesen zsebkendőben érkeztünk meg a doohani kanyarhoz mind a tizenöten, és átfut az agyamon az emlék, hogy nem játszok semmit, úgyhogy megpróbálom utánajárni, hogy bajlódjak-e, anélkül, hogy rátenném a kormányt.
Az első forduló és a csoportok meghatározása már megtörtént. Nekem Én egy négyes csoportba tartozom, Laloval, Alvoval és Joseppel. Alvo kivételével a többiek nagyobb tempót vezetnek, mint az enyém, és amint sikerül feljutniuk a csoport élére, apránként tesznek métereket. Azta! Úgy tűnik, szép harcom lesz. Apránként egyre gyorsabban kezdek gurulni. És egyúttal ráébredek arra is a motor 4000 körnél meghibásodik. Ugyanolyan érzés, mintha hideg lenne, mert egy másodpercre zörögni kezd, majd rendesen felgyorsul. Alvo mindkét egyenesben sokkal gyorsabb nálam. Még egy kör is elolvadt rajtam a célban. Mindazonáltal, kanyarodásom gyorsabb, és visszakapom, de kinyújtott nyelvvel késztet a leküzdött zónába.
Utolsó kör és mindent megpróbálok, de Alvo egy öreg kutya, és minden lyukat betakar nekem. Amúgy a tizennegyedikről indultam és a tizennegyedikre érkeztem, nem fogják tudni megmondani, hogy nem vagyok rendszeres. Meglátjuk a második futamban, és hogy javítottam-e valamit. Megragadom az alkalmat, hogy elmondjam az ATP-seknek a motorral kapcsolatos problémát, és a második futamra átállítják a befecskendezést. Ami a köridőket illeti, A leggyorsabb kört az utolsóban tettem meg, 2:02-vel, tehát öt másodpercet estem a tegnapi kvalifikációhoz képest. Egyáltalán nem rossz. A két perces pszichológiai akadályom közelebb van.
A versenyzés szünetében meg kell tömni a gyomrot, és mi is lenne erre alkalmasabb, mint a grillezés. De nem, Valenciában vagyunk, szóval itt a paella ideje, és nagyon jó volt. Sokat kell inni is, hogy visszanyerje a folyadékot a második versenyre.
És erre megyünk, a második futamra, amiben megint nagyon jól megyek, olyan jól Azt hiszem, kihagytam a kilépést. Ezen kívül kötöttem egy kis fogadást az ATP vezetőjével, José Nievassal, aki az, aki leszáll a tábláról. Ahogy az előző versenyen is, tíz kört töltött azzal, hogy 2:03-2:02-re és 14-re álljak, mondtam neki, hogy megpróbálom egy kicsit munkára bírni, és változtatni kell az időponton és a pozíción. De ezúttal bonyolultabb a dolgom. Lalo és Alvo egy másodperccel gyorsabban gurulnak nálam, és felül, a motor most 5000 körnél meghibásodik, abban a rezsimben, ahol gyakorlatilag mindig gázt nyitok, így apránként elveszítem a talajt.
Egyedül érinti a görgetést, de ha, állandóan a táblát referenciaként használva. Egyre jobban elkényelmesedek a bringán, és a csomagtartó és a lábtartó is kezdi a földet ütni. És olyan boldog vagyok, hogy elhagytam Doohant Szinte baljós motorkerékpár a Harley embereinek. Amíg korábban kinyitottam, és már nem volt örömömben a gumi (mindkét futamot vitattunk velük), majdnem kijöttem a fülemen keresztül. Még jó, hogy a szupermotar jó iskola, és elég jól sikerül irányítanom.
Kockás zászló és tizenharmadik lettem, a legjobb körrel az utolsó előtti 2:01-essel. Hehehe, megnyertem a fogadást. De hé, mindent el kell mondanunk, 13 éves voltam, mert feketén jelöltek egy pilótát.
A hétvége véget ért. Felejthetetlen hétvége. És mi lenne jobb, mint egy családi fotó az emlékezésre. Egy fotóval megköszönöm mindenkinek a törődést: az ATP emberei (José Nievas, Oscar Giraldo, César García, Luís Ramos, Jordi Sánchez és Quim Corbera); a Harley Davidson emberei (Sergi, Carmen és Albert), Rebeca az ITB-től, aki megszervezte az utat számomra, és a többi bokszoló, David Remon, Oscar Güell és Josep Bartual.
Ajánlott:
Harley Davidson XR1200 BBQ sorozat, a bizonyíték. Végső következtetések és képgaléria (4/4)
A Harley Davidson XR1200 a kapott felkészültséggel, hogy a pályán gurulhasson, kellemesen meglepett. Motorkerékpárról indulva megközelítéssel
Harley Davidson XR1200 BBQ sorozat, a teszt (3/4)
Mind a motor, mind a sebességváltó azonos maradt az eredeti motorkerékpáréval. Csak a Termignoni dupla karbon kipufogó segít egy kicsit a kiszívásban
Harley Davidson XR1200 BBQ sorozat, a teszt (2/4)
A kezelőszervekhez érve egy nagyon sajátos testtartást észlelünk, mert a lapos kormány és a magas lábtartó kombinációja
A Moto22 versenyben: a BBQ sorozat (2/3)
A Harley Davidson XR1200-ról a Buell 1125R-re váltani, és a pályára vinni, olyan, mint a feleségedet a PlayBoy-kastélyba vinni. Talán a lány a leginkább
A Moto22 versenyben: a BBQ sorozat (1/3)
Emlékszel arra, hogy tegnap véget ért a Rodicar Kupa sorozat, és azt mondta, hogy nem tudott elmenni a trófeát átvenni, amikor Valenciában volt? Hát kiderült, hogy elmentem