Videó: Trail meglepetés: a BMW visszahozza a régi egyhengeres GS-t
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:30
Néhány hónap a forgalomból való kivonás után Az új, ikerhengeres változatra való lecserélés érdekében a BMW kijavítja és helyreállítja a Trail GS régi egyhengeres változatát, átnevezve BMW G650 GS-re (minden egyhengeres modell a G sorozatba tartozik, míg az F sorozat a párhuzamos ikerhengeresekhez van fenntartva, az R sorozat a boxermotor összes változatához stb.).
A hír kezdettől fogva annak tűnt meglepő Elmentem megnézni a naptárban, hogy ma nem december 28. Hát nem. Az információkat különböző forrásokban megerősítettem, és mindegyikben találtam hasonló szöveget, amely általában a márka sajtóközleményének eredetét árulja el. Hát igen, ez igaz lesz BMW hátramenet.
A műszaki jellemzőkhöz keveset lehet hozzátenni: lesz ugyanaz a motorkerékpár hogy már tudtuk, bár azzal Kínában gyártott motor költségeket tartalmazni. Természetesen a BMW-től ugyanazokkal a minőségi paraméterekkel biztosítják, mintha Németországban gyártanák. Az idő és ennek a "kínai" BMW vásárlóinak kell ellenőrizniük, hogy valóban hasonló-e a minőség.
Ezeket a kerékpárokat az új megnevezés mellett megkülönböztetik a korábbi egyhengeres F650GS-től, mert a motor feketére lesz festve. Logikusan az ezzel járó különbség észrevehető a zsebében, hiszen az új ár lényegesen alacsonyabb a korábbinál: 8300 euróról 6990 euróra.
De az árak összehasonlítását a jelenlegi BMW F650GS-sel (a kéthengeres motorral szerelt) kell elvégezni, amely mindössze további 10%-ért (7700 euróért) jelentős fejlesztéseket kínál ehhez a modellhez képest (vagy legalábbis ezt adták el) nekünk a BMW-től az induláskor). A márka azt állítja, hogy úgy vezette be újra a modellt, hogy meghallgatta kereskedőit és vásárlóit, akik erősen kérték.
A regisztrációs statisztikák elemzésekor látható, hogy legalábbis Spanyolországban az új F650GS nem felel meg az értékesítésben, ahogy az várható volt. Úgy gondoltam, ez a 800 kezdeti sikerének köszönhető, ami miatt a marketing első hónapjaiban erre összpontosítottak. De ez a fordulat az előző modell újbóli bevezetésével megerősíteni látszik, hogy az új motor nem teljesít olyan jól, mint az elvárható volt.
Továbbra is lebegő kérdés számomra, hogy 10%-os árcsökkentés elegendő érv-e a két modell együttélésére a piacon. Személy szerint nem lennének kétségeim afelől, hogy a kettő közül melyiket vegyem meg: kicsivel többért lényegesen jobbnak tűnik számomra az iker.
Ajánlott:
Kipróbáltuk a Voge 650 DSX-et: az A2-es jogosítványhoz kiigazított, egyhengeres nyomvonalat, amely jót tenne, ha lefogyna
Voge 650 DSX 2021, teszt: minden információ, hivatalos adatok, vezetési benyomások, fényképek, értékelés, műszaki lap, galéria és ár
A Yamaha XSR700 XTribute visszahozza az XT500 stílust 8499 euróért, 800 euróval többet, mint az XSR700
Yamaha XSR700 XTribute ár 2019: Egy MT-07 szívével és 8500 euróért: ez a Yamaha XSR700 Xtribute, amely az XT500 előtt tiszteleg
A Brixton Crossfire 125 debütál a vízhűtéses egyhengeres motorral, és csatlakozik a Brixton Euro5-ös kínálatához
A Brixton Crossfire 125 azóta is hangzik, hogy a KSR tulajdonában lévő gyártó két évvel ezelőtt a Milánói Autószalonon bemutatta. Most azért
Július visszahozza az elektromos motorkerékpárt a legjobb 10-be, és a MOVES és Renove tervek továbbra is növelik a regisztrációk számát
Bár jelenleg úgy tűnik, hogy a motorkerékpárok regisztrációja valamivel jobban folyik, mint amit a szakértők márciusban bejelentettek, az igazság az, hogy
A Fantic a két új Caballero 500-zal visszahozza Önt a '70-es évekbe
A 70-es évek fantasztikus Caballero 500 2017 stílusa visszatért