Yamaha YBR 125 Classic SP, a teszt (1/4)
Yamaha YBR 125 Classic SP, a teszt (1/4)

Videó: Yamaha YBR 125 Classic SP, a teszt (1/4)

Videó: Yamaha YBR 125 Classic SP, a teszt (1/4)
Videó: Honda CG 125s special edition v.s yamaha ybr 125 2024, Március
Anonim

A válság mindenki ajkán van, és az olyan motorkerékpárok, mint amilyet ma tesztelünk, kétségtelenül az egyik legjobb választás azok számára, akik megoldást a városi forgalomra anélkül, hogy túl sok pénzt költene a vásárlásban és az azt követő karbantartásban.

Ez nem egy 125-ös robogó, mint gondolnád, hanem az YBR 125 SP Classic, egy motorkerékpár, A normál YBR 125-ből származik, de egy „nyárosabb” aspektusban, ami a mitikus különlegesre emlékeztet.. A Yamaha YBR 125 SP Classic egy kényelmes motorkerékpár, amely tökéletes a fogaskerekű motorkerékpárok világának megkezdéséhez.

Bár eleve nem ez az a motoros stílus, amit szeretek, bevallom, hogy a hét alatt, amikor teszteltem, sokat változtak a benyomásaim róla. Eleinte nem láttam sok értelmét a normál YBR evolúciójának, de fokozatosan megértettem, hogy van egy Elég széles közönség, amely előnyben részesíti ennek a modellnek a kényelmét a normál verzióhoz képest.

Kép
Kép

Megjelenése 100%-ban klasszikus. Egyszerű formák, kerek fényszóró, magas csöves kormány hátrafelé, hátul fém táska… Azok, akik nem sokat értenek a motorokhoz, azt gondolják, hogy ez egy nagyobb lökettérfogatú motorkerékpár, vagyis az SP Classic bőven elbírna egy 250-est is.

A keskeny kerekek elöl 18, hátul 16 hüvelykesek, mindkettő hat bottal rendelkezik, és feketére festettek. Az első villa kis átmérője, a 245 milliméter átmérőjű féktárcsa vagy a hátsó dob ezek egyértelmű tünetek, hogy nem fogunk túlzottan rohanni… még ha akarnánk sem.

Kép
Kép

A műszercsoport nagyon hagyományos, a két óra és néhány lámpa, amelyek a legfontosabbakról tájékoztatnak bennünket. Az egyik szférában a sebességről, a másikban a fordulatokról értesülünk. Az YBR 125 SP Classic műszereit egy teljes és egy részleges kilométer-számláló, egy tüzelőanyag-szint-jelző, valamint a nulla-, szakaszos-, motorhiba- és olajfigyelmeztető-jelzők alkotják.

Az a tesztegység kopása nem a megszokott volt, mivel a mindössze 800 kilométernél, ami a kilométerszámlálón megjelent, amikor felvettem, a bal oldali ananászon a távolsági és tompított fényszóró ikonjai alig látszottak a kopottságuktól. Ez valami szokatlan a japán márka motorkerékpárjaiban, és ennek oka lehet az átvitel során fellépő túlzott súrlódás vagy valami hasonló.

Holnap többet…

Ajánlott: