Videó: Buell 1125R, a teszt (3. rész)
2024 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-11 00:30
Az első néhány méter lehetővé teszi, hogy alkalmazkodjunk a furcsa vezetési pozícióhoz, a lábtartók meglehetősen hátra vannak, a félkormány a kormányoszlopon és a karosszéria előre nyúlik. Furcsa pozíció ez, nagyon különbözik a piacon lévő többi sportágtól.
Meg akartam nézni, hogyan viselkedik a motor, így amint lehetőségem volt, és már normál hőmérsékleten járt, teljesen kinyitottam a gázkart, hogy megnézzem, mire képes. Istenem, hogy nyomul! A 146 lóerős motor teljesítménye szinte azonnal elszaladt a gázpedál teljes nyitásakor, óriási gyorsulással, amelyet addig tartottak, amíg a fordulatszámmérő mutatója nem jelezte, hogy ideje a következő fokozatba kapcsolni. Miközben ez megtörtént, rekedtes és agresszív hang hallatszott a kipufogómotor szerelvényéből, ami ebben az értelemben is egyedivé teszi.
Az ikermotor jó mélypontot kínál, bár ideális a fordulatszámmérő közepétől felfelé használni. Ez az, ahol a Buell megmutatja minden potenciálját, ahol minden erejét megadja nekünk, és itt kell megragadnunk, ha gyorsan akarunk vele motorozni.
A szett általános tapintása egész jó, bár ebben a nagy lökettérfogatban ez nem egy kezdő motorkerékpár. Inkább azt merem állítani, hogy edzett emberek motorja, "kilóméterekkel a fenekén". Ezzel nem azt akarom mondani, hogy ez egy bonyolult motorkerékpár vezetni, egyáltalán nem, de nem egy motorozásra tervezték, és ez látszik is. Fontos, hogy jó ököllel jól érezzük magunkat, ha nem akarjuk, hogy az első kerék megemelkedjen az ívek kijáratánál, és a motorjának 146 lóereje lökdöséskor ezt tényleg megteszi.
A hegyi utakon gurulva a Buell szórakoztató motornak bizonyult, amellyel a piac legjobb sportautóihoz nagyon közel gurulhat. Az alváz és felfüggesztés készlete lehetővé teszi, hogy meglehetősen nagy sebességgel vezesd be a kanyarokat, kezelhetőségének köszönhetően pedig fantasztikus motor a gyors kanyarokhoz és jó aszfalton.
Olvastam néhány kritikát a kerületi fékrendszerrel kapcsolatban, mert egyesek szerint hajlamos gyengülni és kevés tapintatos. Személy szerint nem értek egyet ezekkel a kritikákkal, hiszen a teszt 300 kilométere alatt a kíváncsi fékrendszer egyetlen pillanatban sem mutatta ezeket a tüneteket. Ráadásul az érzés az első pillanattól fogva jó volt, és mindig gond nélkül, és ami még fontosabb, tehetetlenség nélkül állította meg a motort.
Holnap a következtetések és a műszaki lap…
Ajánlott:
Dokumentumfilm TT Legends – 5. rész: a kulisszák mögött a Man-szigeten (II. rész)
A TT Legends című dokumentumfilm 5. epizódja. Továbbra is elmerülünk a Man-sziget hangulatában, hogy tanúi lehessünk, hogy John McGuinness 19 turisztikai trófeát kap
Dokumentumfilm TT Legends – 4. rész: a kulisszák mögött a Man-szigeten (I. rész)
A TT Legends című dokumentumfilm 4. epizódja. Ebből az alkalomból a csapat a Man-szigetre utazik, hogy elkísérje a TT Legends pilótáit a Tourist Trophy-ban
Buell 1125R, következtetések és adatlap (4. rész)
Nyilvánvaló, hogy Buellben egy másik motorkerékpárt készítettek, amely tökéletes azok számára, akik meg akarják különböztetni magukat a japán "r"-ek csoportjától, amelyek számos alkalommal
Buell 1125R, a teszt (2. rész)
Az 1125R-t egy új, 72º-os V-ikermotor ösztönözte. 1125 köbcentiméterével 146 ló kinyerését teszi lehetővé 9800 lóból
Buell 1125R, a teszt (1. rész)
A Buell, a Harley Davidsonhoz tartozó amerikai márka hosszú évek építése után megtette a lépést, hogy belépjen a sportmotorok világába