Gilera GP 800 teszt (1/4)
Gilera GP 800 teszt (1/4)

Videó: Gilera GP 800 teszt (1/4)

Videó: Gilera GP 800 teszt (1/4)
Videó: T Max TURBO Vs GP 800 Vs ALL BIKERS 0 200 mt 2024, Március
Anonim

Nagy lökettérfogatú sportrobogók trendiek. Ez a valóság, amelyet senki sem tagadhat meg azzal, hogy nap mint nap megnézi városaink járdáit és közlekedési lámpáit. Az gyorsulások a TMAX, Nexus és más sportos maxi robogók még sok közepes lökettérfogatú kerékpárt is felülmúlnak. A szegmens legújabb „bombája” Olaszországból származik, abból az országból, amely beleszeretett a TMAX-ba. A neve mindent elárul, GP 800. Gilera a gyártója, egy hatalmas sporthagyományokkal rendelkező márka, amely nem szűnt meg áthatja szellemét ebben az új robogóban.

Kísérőlevélként meg kell adni néhány tényt. Az első dolog, hogy beszéljünk a motorról, a ikerhengeres V-ben a 839-es 90º-nál, 3 c.c, amely fejlődik 75 ló. Ez a látványos légcsavar merev többcsöves alvázhoz, két fékkel rögzítve Brembo arany sorozat a 300 mm-es átmérőjű első tengelyen egy 280 mm-es hátsó tárcsa, a 16 colos első felni, két alumínium félkormány és a 100%-ban „támadásban” vezetési helyzet olyan készletet alkot, amely első ránézésre egyértelművé teszi a szándékát: váljon a sportrobogók királynője.

Gilera GP800
Gilera GP800

Esztétikusan A Gilera GP 800 eléggé különbözik a Burgman, Majesty vagy Silverwingtől, sőt rokonaitól, a nagy lökettérfogatú Piaggiótól is, de nem annyira a TMAX-tól, amely kétségtelenül a legnagyobb riválisa a piacon. A La Gilera is rendelkezik a stilizált vonal, amelyet egy nagyon agresszív frontál jelez, függőleges helyzetben a kettős fényszóró. Fent a kormányról elektromosan állítható kis szélvédő véd minket. Ha a legalacsonyabb állásban vesszük, akkor városnak és alacsony fordulaton is jó lesz a védelem, de ha kimegyünk az útra vagy elindulunk "Add a mangót", mozgatjuk a jobb oldali ananász gombját, és a képernyő felmegy, amitől a levegő megmozdul a fejünk felett.

Folytatásra…

Ajánlott: