2023 Szerző: Nicholas Abramson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-05-21 15:00
Múlt szombaton, május 31-én a Motoviedo nyílt napot tartott a márka különböző modelljei tesztelésére Suzuki. Meteorológiai okok miatt az időjárás javulásának homályos reményével már az előző hétvégén elhalasztották, de az előző napokban minden arra utalt, hogy a teszteket vizes aszfalttal fogják elvégezni, mivel a folyékony elem minden délutáni kinevezéséhez hűséges megjelenés.
Ennek ellenére egy csipetnyi optimizmus lebegett az agyamban, hiszen délelőtt tízkor maradtam, remélve, hogy kihasználom a napsütéses reggeleket, amelyek reggel először meglátogattak minket. De semmi sem állhat távolabb a valóságtól, csak felkeltem, eső és köd becsapta az autó szélvédőjét a kereskedés felé menet.
Búvárruha, sisak, kesztyű, csizma és egy kis idegesség, hogy tudjam, hogyan viselkedik egy motor egy ilyen teljesítmény és nyomaték nedves körülmények között, mint emlékszünk arra, hogy a bankban ellenőrzött számok a 171 LE és 13,8 kgm.
Az útvonal meglehetősen egyszerű volt, mert ahogy a képeken is látszik, a napot nem kísérte huncutkodás, de a következtetések levonásához elég volt:
Amint látja, két dolog tűnik ki: a nagyon széles tartály és a hatalmas hangtompítók. Mellette a kerékpár többi része minimalista, kezdve a kis fényszóróval, amely egy jól olvasható műszerfalat tartalmaz, amelyet a fordulatszámmérő vezet. Az Kapcsolatba lépni, akárcsak ő műszerfal kezelése műszerek és a két teljesítménygörbe közül választhat, a tartályon található. Minden megy tovább a króm rész. Ez, valamint az olyan apró részletek, mint a krómozott fojtószelep-kábel kimenet, az egyedi kerékpárok örökségét idézik.
Elfordítjuk az indítókulcsot és adjuk az önindítót. Azonnal dorombolni kezd, de ez a hang, amire nem számítasz a némák méretéhez képest. Ott állva egy kicsit több rossz tejet vártam.
A pozíció viszonylag kényelmes. annak alacsony és keskeny ülés megkönnyíti a közepes méretű emberek számára, hogy viszonylag könnyen elérjék a földet (az ő 259 kg futási körülmények között ellenőrizve ne keltsen habozást a lábával alacsony sebességű manővereknél). És még az olyan magas emberek számára is, mint én, aki 1,90 m körül van, mindent tökéletesen elhelyezhet. A magas emberek problémája a gurulás, mert a lábak valamivel magasabban vannak, mint az optimális helyük a tartály oldalain, és ez olyan széles, arra kényszeríti őket, hogy messze elvegyék őket egymástól és vele együtt a lábujjak.
Mozdulatlanul állni, a súly észrevehető. Ez erősen meg van terhelve az első keréken, és a lengéscsillapítóval felszerelt kormányzás 40 km/h alatt merevnek tűnik. Ennél a sebességnél a motor hajlamos bezárni a kormányt a kanyar irányába, ez a részlet, amitől az első néhány alkalommal összeráncol a szemöldöke az első kerék tapadására gondolva, főleg vizes úton, de később rájössz, hogy csak ez egy szenzáció, és a kerékpár soha nem romlik el.
Ami pedig azt illeti erő, ez bőven megjelenik, és ha nem az asztalon lévő fokozatjelző, akkor néha nem tudnád, milyen sebességgel haladsz. 2000 körtől habozás nélkül, egészen 10500-ig teljesen lapos nyújtással válaszol. De soha nem ijeszt megEngedelmes, mint egy cica, ha megsimogatod, és heves, mint a tigris, ha csiklandozni akarod.
Az A fékek tapintása, nedves úton nagyon jónak találtam az adagolásukhoz. Ami az erejét illeti, nem tudtam őket bajba sodorni (inkább magamat tettem volna), de láthatóan nem okozhat gondot a megállítása.
Végül vegye figyelembe, hogy módosította a teljesítménygörbét B mód, a motorkerékpár korlátozott 120 LE, optimális feltételek a keringéshez a városban és a nedves.
Köszönöm a Motoviedónak a tesztek napjára és a kapott figyelemre.